Samuel B Roberts I DE-413 - Histoire

Samuel B Roberts I DE-413 - Histoire

Samuel B. Roberts I

(DE-413 : dp. 1745 (f.); 1. 306'0"; n. 36'7", dr. 13'4"; s. 24 k., cpl. 222, a. 2 5", 4 40mm. 10 20mm., 3 21"tt., 2dct., 8 dcp., 1 dcp. (hh.); cl. John C. Butler)

Le premier Samuel B. Roberts (DE-413) a été posé le 6 décembre 1943 par Brown Shipbuilding Co., Houston, Texas ; lancé le 20 janvier 1944; parrainé par Mme Samuel B. Roberts, et commandé le 28 avril 1944, le lieutenant Comdr. R. W. Copeland, USNR, aux commandes.

Après le shakedown des Bermudes du 21 mai au 19 juin et la disponibilité à Boston Navy Yard, Samuel B. Roberts a quitté Norfolk le 22 juillet 1944 et a transité par le canal de Panama le 27 juillet pour rejoindre la flotte du Pacifique.

Elle est arrivée à Pearl Harbor le 10 août et a conduit des exercices d'entraînement jusqu'à la navigation le 21 en escortant un convoi à Eniwetok qu'elle a atteint le 30 août. Le 2 septembre, elle a fumé en arrière pour le Port de Perle, en arrivant là avec un convoi le 10. Suite à une formation supplémentaire, elle est devenue en route le 21ème escortant un convoi à Eniwetok où elle est arrivée le 30 septembre.

Samuel B. Roberts s'est rendu à l'île Manus où il a rejoint l'unité de tâche 77.4.3, puis a navigué vers la région du golfe de Leyte et a commencé ses opérations avec le Northern Air Support Group au large de Samar.

Peu après l'aube du 25 octobre 1944, Samuel B. Roberts protégeait des porte-avions d'escorte américains au large de Samar, lorsqu'une force opérationnelle japonaise apparut soudainement à l'horizon et ouvrit le feu. Après avoir rejoint un

audacieux attaque à la torpille sur les croiseurs japonais et marquant un coup de torpille sur un et au moins 40 coups de feu sur une seconde, Samuel B. Roberts a été touché par une salve d'obus de 14 pouces qui a déchiré un trou de 40 pieds de long et 10 pieds de large dans le côté bâbord de sa salle des machines numéro 2. Le navire a été abandonné et a coulé bientôt. Les 120 survivants se sont accrochés à 3 radeaux de sauvetage pendant 50 heures avant d'être secourus.

Samuel B. Roberts a été inclus dans la Presidential Unit Citation donnée à TU 77.4.3 "pour l'héroïsme extraordinaire en action." Il est rayé de la liste de la Navy le 27 novembre 1944.

Samuel B. Roberts a obtenu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.


Les guerriers de l'USS Samuel B. Roberts

Tim Smith

Lors de la bataille de Samar, les hommes de l'USS Samuel B. Roberts (DE-413) ont fait preuve d'une combativité extraordinaire contre vents et marées. L'équipage est allé pied à pied et a vaincu deux croiseurs lourds et a tenté de sauver leur propre navire lors d'un barrage de quatre cuirassés japonais. Le 25 octobre 1944, la seule chose qui empêchait la dernière flotte japonaise de 23 navires lourds, dont le super cuirassé Yamato, d'intercepter les débarquements américains aux Philippines était quelques avions sans armement antinavires, trois destroyers et le un petit destroyer d'escorte, l'USS Samuel B. Roberts (DE-413). Sammy B restera à jamais dans les mémoires comme le destroyer d'escorte « qui a combattu comme un cuirassé ».


Samuel B Roberts I DE-413 - Histoire

Histoire de la guerre
Après le shakedown au large des Bermudes du 21 mai au 19 juin. Le 22 juillet 1944, il a quitté Norfolk, Virginie et a voyagé via le canal de Panama le 27 juillet et s'est rendu à Pearl Harbor, arrivant le 10 août et a rejoint la flotte du Pacifique.

Après des exercices d'entraînement, il est parti le 21 août avec un convoi arrivé à Eniwetok le 30 août, puis est parti le 2 septembre pour Pearl Harbor avec un autre convoi de retour le 10 septembre.

Après un entraînement supplémentaire, le navire a pris la route le 21 septembre escortant un autre convoi jusqu'à Eniwetok et arrivant le 30 septembre. Ensuite, il s'est rendu à l'île de Manus et a rejoint l'unité de tâche 77.4.3, "Taffy 3" et s'est rendu dans la région du golfe de Leyte et a commencé ses opérations avec le Groupe de soutien aérien du Nord au large de l'île de Samar.

Histoire de naufrage
Le 25 octobre 1944, peu après l'aube, Samuel B. Roberts escortait des porte-avions d'escorte au large de l'île de Samar, lorsqu'un groupe de travail japonais est soudainement apparu à l'horizon et a ouvert le feu, dans une action qui deviendrait connue sous le nom de Battle Off Samar, le plus central action de la bataille du golfe de Leyte.

En route vers l'action, ce destroyer a atteint 28,7 nœuds en détournant toute la vapeur disponible vers les turbines jumelles du navire (bien que conçu uniquement pour faire 23-24 nœuds) et a lancé une audacieuse attaque de torpilles contre les croiseurs japonais, marquant un coup de torpille sur un et au moins 40 coups de feu en une seconde avant d'être touché par une salve d'obus de 14'' qui a déchiré un trou de 40' de long et 10' de large à bâbord de son no. 2 salle des machines. Fortement endommagé, l'équipage abandonne le navire et le destroyer coule peu après.

Samuel B. Roberts a été inclus dans la Presidential Unit Citation donnée à TU 77.4.3 "pour l'héroïsme extraordinaire en action" et a remporté une étoile de bataille pour le service pendant la Seconde Guerre mondiale. Officiellement, radié du registre des navires de la marine le 27 novembre 1944.

Porter secours
120 membres d'équipage survivants se sont accrochés à trois radeaux de sauvetage pendant 50 heures avant d'être secourus.

Contribuer des informations
Êtes-vous un parent ou associé à une personne mentionnée?
Vous avez des photos ou des informations supplémentaires à ajouter ?


USS Samuel B Roberts DD-823

Notre navire a été nommé d'après Samuel Booker Roberts Jr. qui est né à San Francisco, Californie le 12 mai 1921. Il s'est enrôlé dans la Réserve navale des États-Unis le 13 avril 1939 à Portland, Oregon et a atteint le grade de barreur. M. Roberts a servi sans interruption jusqu'à sa mort le 28 septembre 1942. Il a reçu à titre posthume la Navy Cross pour son héroïsme extraordinaire alors qu'il faisait partie de l'équipage d'une péniche de débarquement qui, malgré des tirs ennemis intenses, a sauvé de nombreux marines échoués de Guadalcanal.

La citation de la Navy Cross se lit comme suit :

“Pour son héroïsme extraordinaire en tant que membre de l'équipage d'un bateau Higgins aidant au sauvetage d'un groupe de marines entourés par les forces japonaises ennemies sur une tête de pont à Guadalcanal, aux Îles Salomon, le 27 septembre 1942. Bien qu'il sache que son bateau était être utilisé dans le but d'éloigner le feu de l'ennemi des autres embarcations évacuant les marines pris au piège, Roberts, au mépris total de sa propre sécurité personnelle, s'est porté volontaire en tant que membre de l'équipage, avec son bateau légèrement blindé stationné dans une position exposée, il a galamment est resté à son poste jusqu'à ce que, à la fin des opérations, il a été blessé par le feu ennemi. Par sa grande valeur et son dévouement intrépide au devoir, il a contribué directement au succès de sa mission, sauvant la vie de nombreuses personnes qui auraient autrement pu périr.”


USS Samuel B. Roberts : bravoure et sacrifice

Rarement une chambre d'hôtel a accueilli une collection de guerriers marins aussi modestes que celle qui s'est réunie à San Pedro, en Californie, en août 1982. Ils venaient de l'Utah et de la Virginie, du Michigan et de l'Arizona, et de plus de dix États entre les deux. Ils ont mis de côté des outils de garage et des livres de droit, ont quitté les salles de classe, les fermes, les usines et les postes de police et ont fait de la place dans des horaires chargés, en raison de leur lien commun. En tant que camarades de bord du destroyer d'escorte de la Seconde Guerre mondiale USS Samuel B. Roberts (DE-413), ils sont venus honorer leur skipper, Robert W. Copeland. Son commandement du fougueux destroyer d'escorte trente-huit ans plus tôt l'avait catapulté au rang d'amiral et lui avait valu le rare honneur que la marine des États-Unis accordait le 7 août 1982 : donner son nom à un navire de guerre de la flotte. La frégate USS Copeland (FFG-25) sera mise en service ce jour-là.

USS Samuel B. Roberts (DD 823) en 1959. (U.S. Photo de la marine).
L'image est dans le domaine public via NavyBook.com

Les hommes vieillissants, la plupart dans la cinquantaine et la soixantaine, avaient partagé les mêmes dangers – certains étaient, en fait, à ses côtés – en 1944 lorsque Copeland a tourné son petit navire vers ces cuirassés et croiseurs japonais déterminés à anéantir son navire. Bien qu'il soit mal armé, Copeland a chargé l'ennemi dans un exploit de David et Goliath qui a poussé un chef adjoint des opérations navales à appeler le navire « l'escorte de destroyers qui se battait comme un cuirassé. Ils voulaient être avec la famille Copeland aujourd'hui, le deuxième moment de triomphe de leur skipper.

Ils sont venus par respect et amour, pour leur commandant et les uns pour les autres. Red Harrington, étiqueté "le maître d'équipage barbu et tatoué" par le bulletin d'information du navire en septembre 1944, était l'un de ces chefs vénérables qui aidaient chaque capitaine à diriger un navire. Il était tout de marine, et ses manières bourrues et son regard perçant avaient énervé plus que quelques marins, dont certains pensaient que sa barbe rouge flottante lui donnait le visage d'un boucanier d'autrefois plutôt que d'un chef de marine.

Red avait servi à bord de nombreux navires et travaillé avec divers équipages, mais aucun n'a surpassé celui du Samuel B. Roberts. Il a dit que Copeland et ses officiers ont insufflé un esprit d'initiative parmi l'équipage que "je n'ai jamais vu exceller de toutes mes années en tant qu'homme de la marine". de ne jamais laisser tomber l'homme, et il avait essayé pour le reste de ma vie de justifier sa foi en moi.

Robert W. Copeland vers 1944.
L'image est dans le domaine public via Wikimedia.com

Il écrivit peu après cette première réunion qu'après la guerre il avait essayé d'oublier ses expériences. « Puis, à la réunion, après toutes ces années, à voir tous ceux qui étaient des enfants avec moi, faire un travail si merveilleux en tant qu'hommes, j'ai ressenti un tel plaisir d'avoir eu l'honneur de les connaître et de servir avec eux. » Harrington a ajouté, « Ces hommes sur le Sammy B. étaient ma famille, ma maison, ils étaient plus proches de moi que je ne peux le dire… Je sais maintenant que les hommes ne se battent pas pour le drapeau, le pays ou la gloire. Ils se battent les uns pour les autres. Tout homme au combat qui manque de camarades qui mourront pour lui n'est pas du tout un homme. Il est vraiment damné.”

Le lien étroit était évident lors du banquet du vendredi soir lorsque, au milieu des rires et des réjouissances alimentées par l'amitié et un verre, Harriet Copeland et Suzette Hartley, la veuve et la fille de Copeland, sont entrées dans la pièce. Tout le monde s'est tourné vers le couple et a fait une ovation debout, une marque de respect pour les membres de la famille et de l'affection que les hommes conservaient pour leur ancien skipper. Pour les marins vieillissants, Copeland représentait tout ce qu'il y avait de noble chez un homme, tout ce qu'ils avaient tenté d'être pendant la guerre et après.

Un par un, les survivants se sont dirigés vers l'avant et ont partagé un souvenir de leur navire ou ont pris un moment pour dire aux autres ce que le navire signifiait pour eux. Ils ont ri - et Jack a ri avec eux - de la tendance comique de Jack Yusen à être la cible quotidienne d'Harrington chaque fois que le chef voulait qu'une autre partie du navire soit peinte, mais ils ont également parlé jalousement de "Hollywood" Yusen recevant plus de courrier de jolies filles que les autres réunies. Ils se sont souvenus du Fantail Fellowship Club de Norbert Brady, un groupe de marins qui se réunissaient tous les soirs sur le fantail du navire pour chanter, fumer et mâcher les événements de la journée, et ont parlé de Jackson McCaskill qui passait plus de temps dans le brick que n'importe qui d'autre. Ils hurlèrent à nouveau aux aimables taquineries de Charles Natter envers tous les membres de l'équipage et sourirent à propos de la bataille que le lieutenant John LeClercq a menée pour faire pousser quelques moustaches sur son visage de bébé.

Ils ont convenu que le 25 octobre 1944, ils ont mené un combat désespéré contre les cuirassés et les croiseurs japonais. Ils ont rappelé la peur, la bravoure, les torpilles qui fendaient les eaux et le cri incessant des obus entrants.

En raison de leur expérience, ils ont mieux compris pourquoi William Shakespeare avait choisi de commémorer à jamais un autre 25 octobre. Dans la pièce Henry V, le roi Henri V d'Angleterre prononce un discours mémorable devant ses troupes en infériorité numérique avant de les mener à la bataille d'Azincourt en octobre. 25, 1415. Ils comprirent pourquoi le célèbre barde, par l'intermédiaire d'Henry, avait décrit les soldats comme « nous sommes peu nombreux, nous sommes quelques-uns heureux, nous sommes une bande de frères », car, comme les soldats britanniques, eux aussi, au cours de six mois, avait formé une bande de frères, ceci en mer. Comme les soldats britanniques, eux aussi avaient affronté des obstacles insurmontables.

Ils seraient également d'accord en privé, car la plupart ne l'admettraient jamais publiquement, avec ce que le New York Times a conclu peu de temps après la bataille, que « l'action courageuse menée par ce groupe - en particulier la bataille de courte durée menée par les quatre navires qui ont été coulés - restera sûrement dans la tradition navale américaine comme l'un des épisodes les plus héroïques de notre histoire. « à jamais mémorable, à jamais glorieux », et avec le célèbre romancier Herman Wouk, qui a écrit que la vision du Samuel B. Roberts chargeant à travers les eaux directement sur les cuirassés et les croiseurs japonais peut durer comme une image du chemin Les Américains se battent quand ils n'ont pas la supériorité. Nos écoliers devraient être au courant de cet incident, et nos ennemis devraient y réfléchir, car l'action est celle qui remuera les cœurs humains longtemps après que toutes les épées soient des socs de charrue : la galanterie contre vents et marées.

JOHN K. WUKOVITS est un expert militaire spécialisé dans le théâtre du Pacifique de la Seconde Guerre mondiale. Il est l'auteur de nombreux livres, dont For Crew and Country: The Inspirational True Story of Bravery and Sacrifice Aboard the USS Samuel B. Roberts, Eisenhower: A Biography One Square Mile of Hell: The Battle for Tarawa et American Commando: Evans Carlson , ses Marine Raiders de la Seconde Guerre mondiale et la première mission des forces spéciales américaines. Il a également écrit de nombreux articles pour des publications telles que WWII History, Naval History et World War II. Il vit à Trenton, Michigan.


USS Samuel B. Roberts

Le premier Samuel B. Roberts, le DE-413, périt dans la plus grande bataille navale jamais livrée : en octobre 1944, dans le cadre d'une force minimale protégeant les porte-avions jeep dans le golfe de Leyte, le navire affronta un Japonais extrêmement supérieur. Tout lire Le premier Samuel B. Roberts, DE-413, a péri dans la plus grande bataille navale jamais livrée : en octobre 1944, dans le cadre d'une force minimale protégeant les porte-avions de jeep dans le golfe de Leyte, le navire a affronté une flotte japonaise extrêmement supérieure. Se battant jusqu'à la mort, le DE-413 a réussi à repousser la muc. Tout lire Le premier Samuel B. Roberts, DE-413, a péri dans la plus grande bataille navale jamais livrée : en octobre 1944, dans le cadre d'une force minimale protégeant les porte-avions de jeep dans le golfe de Leyte, le navire a affronté une flotte japonaise extrêmement supérieure. Se battant jusqu'à la mort, le DE-413 a réussi à repousser une grande partie du fo japonais. Tout lire Le premier Samuel B. Roberts, DE-413, périt dans la plus grande bataille navale jamais livrée : en octobre 1944, dans le cadre d'une force minimale protégeant les porte-avions jeep dans le golfe de Leyte, le navire affronta une flotte japonaise extrêmement supérieure. Se battant jusqu'à la mort, le DE-413 a pu se défendre. Tout lire Le premier Samuel B. Roberts, DE-413, a péri dans la plus grande bataille navale jamais livrée : en octobre 1944, dans le cadre d'une force minimale protégeant les porte-avions de jeep dans le golfe de Leyte, le navire a affronté une flotte japonaise extrêmement supérieure. Combattant à mort, le DE-413 a réussi à repousser une grande partie des forces japonaises avant de couler au fond de l'océan. Le nom "Samuel B. Lire tout


Dictionnaire des navires de combat de la marine américaine

La première Samuel B. Roberts (DE-413) a été posé le 6 décembre 1943 par Brown Shipbuilding Co., Houston, Texas, lancé le 20 janvier 1944 parrainé par Mme Samuel B. Roberts et mis en service le 28 avril 1944, le Lt. Comdr. R.W. Copeland, USNR, aux commandes.

Suite au shakedown au large des Bermudes du 21 mai au 19 juin et à la disponibilité au Boston Navy Yard, Samuel B. Roberts a quitté Norfolk le 22 juillet 1944 et a transité le Canal de Panama le 27 juillet pour rejoindre la Flotte du Pacifique.

Elle est arrivée à Pearl Harbor le 10 août et a conduit des exercices d'entraînement jusqu'à la navigation le 21 en escortant un convoi à Eniwetok qu'elle a atteint le 30 août. Le 2 septembre, elle a fumé en arrière pour le Port de Perle, en arrivant là avec un convoi le 10. Suite à une formation supplémentaire, elle est devenue en route le 21ème escortant un convoi à Eniwetok où elle est arrivée le 30 septembre.

Samuel B. Robert s'est rendu à l'Île Manus où elle a rejoint l'Unité de Tâche 77.4.3, puis a fumé pour la région de Golfe de Leyte et a commencé des opérations avec le Groupe de Soutien Aérien du Nord de Samar.

Peu après l'aube du 25 octobre 1944, Samuel B. Roberts protégeait les porte-avions d'escorte américains de Samar, lorsqu'un groupe de travail japonais est soudainement apparu à l'horizon et a ouvert le feu. Après avoir participé à une audacieuse attaque à la torpille sur les croiseurs japonais et marqué un coup de torpille sur un et au moins 40 coups de feu sur une seconde, Samuel B. Roberts a été touché par une salve d'obus de 14 pouces qui a déchiré un trou de 40 pieds de long et 10 pieds de large dans le côté bâbord de sa salle des machines numéro 2. Le navire a été abandonné et a coulé bientôt. Les 120 survivants se sont accrochés à 3 radeaux de sauvetage pendant 50 heures avant d'être secourus.

Samuel B. Roberts a été inclus dans la Presidential Unit Citation donnée à TU 77.4.3 "pour l'héroïsme extraordinaire en action." Il est rayé de la liste de la Navy le 27 novembre 1944.


Un nouveau projet de film indépendant : La bataille de Samar

USS Samuel B. Roberts (DE-413) photographié à partir de l'USS Walter C. Wann (DE-412) en octobre 1944, une semaine ou deux avant qu'il ne soit perdu lors de la bataille de Samar le 25 octobre 1944. Naval History and Heritage Command NH 96011

Nous avons récemment appris qu'un nouveau projet de film était en cours de développement sur la bataille de Samar. Un groupe indépendant de cinéastes travaille sur une reconstitution virtuelle de cette victoire américaine cruciale dans le Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale, l'un des plus grands bouleversements de l'histoire navale. Ce projet ambitieux est actuellement en phase de recherche et développement, avec une date de tournage prévue en 2013.

Rick Ellis, l'un des membres de l'équipe, est un graphiste animé qui travaille sur la modélisation 3D et les graphiques générés par ordinateur pour Disney Cruise Line. En 2009, Ellis s'est intéressé à cet élément crucial de la bataille du golfe de Leyte grâce à une conversation avec son père. Voulant en savoir plus, il a pris un exemplaire de Last Stand of the Tin Can Sailors et est devenu accro. Ellis avait déjà travaillé avec un groupe de cinéastes talentueux sur une série de courts métrages, remportant des prix pour leur film "Square One". La plupart des membres de l'équipe sont employés professionnellement dans l'industrie du cinéma et du divertissement, mais ils avaient tous faim de leur propre grand projet indépendant. Le groupe a tendance à se concentrer sur le producteur/réalisateur Kurt DeVries. Ellis et DeVries se sont rencontrés en 2007 et ont rapidement commencé à collaborer avec le directeur de la photographie Daniel Trout, le directeur de l'éclairage David Main, l'assistante à la réalisation Brooke Rodenhizer et le scénariste Anthony Russo. Ils font souvent appel à des acteurs des classes de Kathy Laughlin de la Casting Society of America - dont certains ont joué des rôles dans des projets tels que The Glades, Army Wives, Burn Notice et divers films. Grâce à eux, le groupe s'est connecté avec la directrice de la photographie Jill Sager, dont les antécédents incluent le travail pour History Channel. Ceci n'est qu'un échantillon des nombreuses autres personnes talentueuses qui ont été impliquées dans les projets du groupe, collaborant sur une variété de projets.

L'idée d'Ellis à propos de la bataille de Samar était le projet qu'ils attendaient. Cette histoire d'un groupe surclassé de destroyers américains et d'escortes de destroyers battant une force japonaise largement supérieure, comprenant des cuirassés et des croiseurs, fait partie de la légende navale et a peut-être été le pivot de la victoire américaine dans le golfe de Leyte. La première étape du travail de l'équipe a été des recherches en cours sur Taffy 3 et la bataille elle-même. Sautant de Last Stand of the Tin Can Sailors, ils se sont plongés dans d'autres livres d'histoire tels que Little Wolf at Leyte et la bataille du golfe de Leyte. Mais un livre a marqué l'équipe : The Spirit of the Sammy B, écrit par le RADM Robert W. Copeland (USNR), commandant du destroyer d'escorte USS Samuel B. Roberts (DE-413). Plus qu'une simple source de recherche, ce récit a immédiatement donné aux cinéastes le fil narratif qu'ils recherchaient pour leur projet. Ils ont contacté l'éditeur du livre, qui est lui-même le fils d'un Samuel B. Roberts survivant. Ils ont établi des contacts avec d'autres par le biais du Samuel B. Roberts Survivors Association, y compris l'ancien président de l'organisation, Jack Yusen.

Composite 3D de travail d'un modèle de navire, développé par Rick Ellis.

En plus des documents imprimés tels que des livres et des rapports après action déclassifiés de la bataille, l'équipe du projet a mené une recherche approfondie de documents visuels. Cela comprend des plans et des manuels pour les navires et les avions impliqués dans la bataille, ainsi qu'une montagne de films et de vidéos. À ce jour, ils ont compilé 200 heures de séquences de référence, qui ont toutes été visionnées à plusieurs reprises. Ils ont également recherché des lieux de tournage physiques pour des scènes qui ne seront pas créées numériquement, mais seront plutôt tournées en tant que séquences d'action en direct. L'équipe a visité l'ex-USS Couvreur (DE-766) à Albany, NY, et ex-USS Kidd (DD-661) à Baton Rouge, LA. Ils espèrent utiliser Couvreur en remplacement des scènes à bord Samuel B. Roberts (voir notre histoire précédente sur Couvreur ici). Tim Rizzuto, directeur du Destroyer Escort Historical Museum, domicile de l'ex-USS Couvreur, a récemment rencontré les cinéastes et a fait des suggestions sur d'autres lieux de tournage possibles, tels que l'île recréée de l'USS Cabot (CVL-28) au National Naval Aviation Museum de Pensacola, en Floride. Rick Ellis, qui passe une grande partie de son temps en mer à bord de navires de croisière, est basé à Tampa, en Floride, et a travaillé avec la Florida Aviation Historical Society pour localiser les Wildcats et les tunneliers en vue d'une utilisation potentielle dans le film. Ils ont même envisagé d'utiliser le cuirassé ex-USS Texas comme remplaçant déguisé du cuirassé japonais Kongo.

Ci-dessous, une vidéo montrant certains des travaux de modélisation 3D complexes du groupe en cours de développement pour le film. Le groupe a utilisé une variété d'éléments sources différents pour développer ce modèle généré par ordinateur de l'USS Samuel B. Roberts. Pour assembler le cadre de base du navire et de la coque, des plans sont utilisés pour établir les dimensions et les formes, en traçant des vues de dessus, de face et de côté. Le contour de base est connecté en un maillage. Les composants individuels du navire (la coque, les armes, les écoutilles, etc.) sont assemblés un par un sous forme de modèles virtuels tridimensionnels, puis connectés numériquement, un peu comme un modèle de kit physique est assemblé. La prochaine étape du processus consiste à ajouter les moindres détails des textures et de l'éclairage, pour rendre les modèles 3D de base réalistes. Ellis a utilisé une combinaison de plans, un modèle de kit d'escorte de destroyer et des photos de référence de l'ex-USS Couvreur développer ses détails et textures. Le résultat final de ce travail minutieux est visible dans cette vidéo :

Au milieu de toutes ces recherches et de ces repérages, l'équipe a travaillé dur pour finaliser une ébauche de son script. Le projet initial a été terminé en avril 2011 et a été distribué à d'autres acteurs de l'industrie cinématographique pour des critiques, ainsi qu'à Bob Cox qui dirige le site Web Battle Off Samar. Une ébauche améliorée est en phase finale, incorporant des notes et des commentaires de ceux qui ont eu l'occasion de l'examiner. Leur objectif est de présenter une représentation responsable des hommes qui étaient là, ainsi qu'un portrait fidèle de la bataille. Ils espèrent terminer ce prochain projet d'ici janvier 2012.

Pour l'avenir, le plus grand défi auquel l'équipe est confrontée est la distribution. Ils sont confiants dans leur capacité à lever des fonds pour le projet, mais cela ne veut rien dire sans les moyens de diffuser le projet fini. Le mois dernier, l'équipe a assisté à l'American Film Market, un festival pour les films qui n'ont pas encore été réalisés. Selon Ellis, c'est comme le repêchage de la NFL de l'industrie cinématographique. Ce rassemblement est le forum où les cinéastes et les distributeurs de films se rencontrent et tentent de conclure des accords. Le groupe a établi des relations prometteuses qui sont impatientes de regarder la proposition finale pour le film.


SAMUEL B ROBERTS DE 413

Cette section répertorie les noms et les désignations que le navire a eu au cours de sa vie. La liste est par ordre chronologique.

    Escorte de destroyer WGT de type classe John C. Butler
    Quille posée le 6 décembre 1943 - Lancé le 20 janvier 1944

Couvertures navales

Cette section répertorie les liens actifs vers les pages affichant les couvertures associées au navire. Il devrait y avoir un ensemble de pages distinct pour chaque nom de navire (par exemple, Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 sont des noms différents pour le même navire, il devrait donc y avoir un ensemble de pages pour Bushnell et un ensemble pour Sumner) . Les couvertures doivent être présentées par ordre chronologique (ou du mieux possible).

Étant donné qu'un navire peut avoir plusieurs couvertures, elles peuvent être réparties sur plusieurs pages, de sorte que le chargement des pages ne prend pas une éternité. Chaque lien de page doit être accompagné d'une plage de dates pour les couvertures sur cette page.

Cachets de la poste

Cette section répertorie des exemples de cachets postaux utilisés par le navire. Il devrait y avoir un ensemble distinct de cachets de la poste pour chaque nom et/ou période de mise en service. À l'intérieur de chaque série, les cachets de la poste doivent être répertoriés dans l'ordre de leur type de classification. Si plusieurs cachets de la poste ont la même classification, ils doivent être triés par date de première utilisation connue.

Un cachet de la poste ne doit pas être inclus à moins qu'il ne soit accompagné d'une image en gros plan et/ou d'une image d'une couverture montrant ce cachet de la poste. Les plages de dates DOIVENT être basées UNIQUEMENT SUR LES COUVERTURES DU MUSÉE et devraient changer à mesure que de nouvelles couvertures sont ajoutées.
 
>>> Si vous avez un meilleur exemple pour l'un des cachets de la poste, n'hésitez pas à remplacer l'exemple existant.

Type de cachet de la poste
---
Texte de la barre de tueur

PAS DE MARQUE POSTALE SAMUEL B. ROBERTS
DISPONIBLE EN CE MOMENT

Les autres informations

SAMUEL B. ROBERTS a obtenu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale

Prix, citations et rubans de campagne.
Ruban d'action de combat (rétroactif) - Citation de l'unité présidentielle - Médaille de la campagne américaine - Médaille de la campagne Asie-Pacifique avec 1 étoile - Médaille de la victoire de la Seconde Guerre mondiale - Citation de l'unité présidentielle de la République des Philippines (rétroactive) - Médaille de la libération des Philippines

HOMONYME - Samuel Booker Roberts USNR (12 mai 1921 - 27 septembre 1942)
Roberts s'est enrôlé dans la Réserve navale américaine en 1939. Appelé au service actif en 1940, il a servi dans les USS CALIFORNIA BB-44 et USS HEYWOOD APA-6 avant d'être transféré dans le transport de troupes USS BELLATRIX AK-20. En 1942, BELLATRIX a été affecté au groupe de travail quatre et est devenu une partie de la force d'assaut de Guadalcanal. En tant que barreur de l'un des bateaux d'assaut (Higgins), Roberts s'est beaucoup impliqué dans le débarquement des Marines à terre et dans le transport de fournitures des navires en mer vers ce qui était une tête de pont très ténue. À la suite des violents combats en mer qui ont commencé le 7 août, le capitaine d'armes Roberts a été transféré à l'unité Beachmaster sur l'île de Guadalcanal pour effectuer des tâches de transport et d'évacuation sanitaire. Tôt le matin du 27 septembre 1942, Roberts s'est porté volontaire pour une mission de sauvetage afin de sauver une unité de marines de la taille d'une entreprise qui avait été encerclée par une force japonaise numériquement supérieure. Initialement, le groupe de sauvetage de plusieurs bateaux Higgins a été pris sous le feu nourri de l'ennemi et était dangereusement proche de l'échec. Réalisant l'état de la mission de sauvetage, Roberts s'est volontairement porté volontaire pour distraire les forces japonaises en passant directement devant leurs lignes et en tirant leur feu. L'acte de leurre a été exécuté efficacement jusqu'à ce que tous les Marines aient été évacués. Cependant, alors qu'il était sur le point de se retirer de la portée des canons japonais, le bateau de Roberts a été touché et il a été mortellement blessé. Pour sa bravoure et son courage face aux tirs ennemis, le barreur Samuel Booker Roberts a reçu à titre posthume la Navy Cross

Si vous avez des images ou des informations à ajouter à cette page, contactez le conservateur ou modifiez cette page vous-même et ajoutez-la. Voir Modification des pages de navire pour des informations détaillées sur la modification de cette page.


Voir la vidéo: No Higher Honor: At Sea Aboard the USS Samuel B. Roberts