Impétueux PC-454 - Histoire

Impétueux PC-454 - Histoire

Impétueux

(PC 454: dp. 140; 1. 121'; b. 14'5"; dr. 6'; s. 16 k.; a. 6 30 cal. ma. )

Le yacht de patrouille Arlis a été construit en 1915 par Robert Jacob Inc., City Island, N.Y., acquis par la Marine le 12 août 1940 ; et commandé sous le nom de PC-454 le 16 octobre 1940.

Affecté au 15th Naval District, le PC-454 est arrivé dans la zone du canal à la mi-novembre 1940, pour patrouiller les abords du canal de Panama. De novembre 1940 à août 1944, il a effectué des opérations d'escorte et de patrouille au large de l'Amérique centrale tout en surveillant constamment les sous-marins ennemis. Le PC-454 fut nommé Impetuous et reclassifié PYc-46 le 15 juillet 1943. Le 31 août 1944, le yacht de patrouille arriva à Philadelphie et y fut désarmé le 27 septembre. L'Impetuous a été retiré de la Navy List le 14 octobre et vendu par la WSA le 14 juin 1945.


Pourquoi Jésus a été trahi par Judas Iscariot

À partir du moment où il plante un baiser sur Jésus de Nazareth dans le jardin de Gethsémané, Judas Iscariot a scellé son propre destin : à retenir comme l'histoire&# x2019s le plus célèbre traître.

Mais en identifiant Jésus aux autorités juives, Judas a mis en branle la série d'événements qui sont devenus les fondements de la foi chrétienne : l'arrestation de Jésus&# x2019, son procès, sa mort par crucifixion, et finalement sa résurrection, connue collectivement sous le nom de Passion de Christ.

Étant donné le peu que nous savons réellement sur lui de la Bible, Judas Iscariot reste l'un des plus énigmatiques&# x2014et importants&# x2014figures dans l'histoire de Jésus&# x2019. Ces dernières années, la découverte de l'évangile de Judas perdu depuis longtemps, un texte gnostique datant à l'origine du deuxième siècle, a conduit certains chercheurs à reconsidérer son rôle, et même à se demander s'il aurait pu être injustement blâmé pour avoir trahi Jésus.


Comment ‘Bridgerton,’ ‘Dickinson’ aident à réécrire les injustices de l'histoire

Les pièces d'époque sensuelles sont souvent moquées pour leur philosophie « plus c'est plus » – des décors somptueux, des corps somptueux – mais elles sont loin d'être de simples indulgences insipides. Pour ces émissions de genre, l'hyperréalité est en effet le point.

Robyn Bahr

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Cette année, Romance Régence Bridgerton battu Le Gambit de la Reine, Roi Tigre et Le sorceleur pour devenir le programme original le plus regardé de Netflix, touchant plus de 80 millions de foyers en un mois seulement après ses débuts. Cela a été une surprise pour le streamer, qui avait projeté un public plus restreint pour la série, malgré son pedigree Shonda Rhimes et sa narration raciale inclusive. Bien sûr, les dramatiques costumées (et chastes) ont traditionnellement défini la télévision de prestige, mais il semble que même le populiste Netflix ait sous-estimé les charmes d'une grande portée d'un bon éventreur de corsage.

BridgertonLe contrecoup inévitable est arrivé presque aussi rapidement, les détracteurs hissant leurs lunettes proverbiales sur le pont nasal proverbial pour déclarer la série & mdash haleter! &mdash historiquement inexact. Des fils de discussion Twitter et des pièces explicatives sont rapidement apparus, réprimandant l'utilisation par la série de corsets comme métaphore, ses costumes anhistoriquement vibrants et l'innocence sexuelle invraisemblable de ses personnages.

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De telles dissections pointilleuses, cependant, passent à côté des appels confits du révisionnisme historique. Des émissions de genre comme Bridgerton, Apple TV+’s Dickinson et Hulu’s 2020 nominé aux Emmy Awards Le grand ne visent pas à dresser un portrait pédagogique du passé, mais à faire la satire des prétentions littéraires de l'art historicisé. Série éligible aux Emmy Bridgerton et Dickinson agir à la fois comme pastiche et parodie, honorant les conventions de Théâtre des chefs-d'œuvre-style des drames costumés tout en s'en moquant explicitement.

Basé sur la série de romans d'amour de Julia Quinn, Bridgerton se déroule dans le Londres de l'époque géorgienne en 1813, centré sur la famille aristocratique Bridgerton, leurs pairs aisés et la haute société hiérarchique bon ton culture qui restreint leurs choix conjugaux et, par conséquent, leur destin à vie. Dans les premiers instants du pilote, les filles adolescentes de Bridgerton et leurs meilleures amies, les filles voisines de Featherington, sont présentées au bal de la Reine Charlotte comme des cochons prisés qui arrivent au marché, attendant qui l'impétueuse royale (Golda Rosheuvel) déclarera le bachelorette la plus éligible de la saison sociale.

Bien que cet événement se produise chaque année, Bridgerton renforce l'indulgence de conte de fées du moment en mettant l'accent sur la qualité de princesse de son protagoniste délicat et le quotient laid de demi-soeur de ses sœurs et connaissances inélégantes. Bien sûr, la jeune beauté devient la petite poupée préférée de la reine, et pourtant malgré cette validation par la marchandisation, Daphne (Phoebe Dynevor) veut toujours se marier par amour. À mi-saison, cependant, l'illusion du conte de fées se brise et Bridgerton réussit à critiquer non seulement les complots de mariage démodés, mais aussi la modestie ô combien honorable de ses aïeux de la télévision. (Même des noms rares et ridicules comme “Bridgerton” et “Featherington” ridiculisent les perceptions américaines de la gentillesse britannique.)

ickinson, d'autre part, est une interprétation éthérée et comique du début de la vie de la poétesse de la Nouvelle-Angleterre du milieu du XIXe siècle Emily Dickinson (Hailee Steinfeld), une femme qui a changé la littérature pour toujours avec son existentialisme expressif et sa ponctuation créative &mdash mais pas avant longtemps sa mort. Au lieu de se concentrer sur sa vie domestique et l'agoraphobie possible à l'âge mûr, comme d'autres écrivains l'ont fait, la showrunner Alena Smith imagine Dickinson comme une rebelle dans la vingtaine avec un tempérament fétide et une soif palpitante pour sa belle-sœur (comme la vraie -la vie que Dickinson a pu avoir). Le rappeur Wiz Khalifa incarne Death lui-même, parcourant la ville de Dickinson dans une calèche noire tirée par des chevaux spectraux. Ils fument de l'herbe ensemble.

ickinson amplifie le surréalisme en incorporant des notes de bas de page historiques dans le dialogue, en établissant des comparaisons pointues entre les modes du bien-être et des médias sociaux des années 1850 et 2020 et en embauchant des artistes cultes comme John Mulaney et Zosia Mamet pour jouer des versions absurdes de personnages historiques réels sans changer leur modernité personae. Là où un autre créateur aurait pu s'en tenir aux faits pour raconter l'histoire de l'âge adulte naissant de Dickinson, Smith interprète la vie de son sujet avec enjouement et transgression pour rappeler aux téléspectateurs d'aujourd'hui que les luttes internes du jeune écrivain n'étaient probablement pas différentes de les leurs.

Ainsi, de manière vitale, ces types de programmes offrent un miroir amusant à notre culture actuelle. Chacune est une étude du génie féminin, et en jouant avec l'humour et le langage modernes, elles nous rendent le passé plus accessible. Ces histoires sont des festins sensoriels, pleins de robes de soie, de jardins verdoyants, de pistes propulsives et de relations raciales et de genre simplifiées : en d'autres termes, ce sont des fantasmes qui permettent aux spectateurs d'aujourd'hui de revivre et de réécrire les injustices de l'histoire selon nos propres termes.

Cette histoire est apparue pour la première fois dans un numéro de juin du magazine The Hollywood Reporter. Pour recevoir le magazine, cliquez ici pour vous abonner.


Persécutions papales

1209 - Les croisades albigeoises dans le sud de la France. Les croisés catholiques ont massacré environ 20 000 citoyens de Béziers, en France, le 22 juillet 1209. Des chrétiens et des catholiques albigeois ont été tués. Au moment où les armées catholiques romaines ont terminé leur croisade, presque toute la population du sud de la France (principalement des chrétiens albigeois) a été exterminée (référence Link 1 et Link 2).

1236 - Des croisés catholiques romains massacrent des Juifs dans les régions d'Anjou et du Poitou, dans l'ouest de la France, lors d'une grave vague de persécution (référence Lien 1 et Lien 2).

1481 - - Sous la direction des inquisiteurs catholiques romains, les autorités torturent, brûlent et massacrent des dizaines, voire des centaines de milliers de personnes pendant l'Inquisition espagnole (Jean Antoine Llorentine, History of the Inquistion tel que cité dans RW Thompson, The Papacy and the Civil Power ( New York, 1876) cité dans Dave Hunt, A Woman Rides the Beast).

1540 - 1570 - Les armées catholiques romaines massacrent au moins 900 000 chrétiens vaudois de tous âges au cours de cette période de 30 ans (source : Halley's Bible Handbook).

1553 - 1558 - La reine catholique romaine Mary I d'Angleterre (alias Bloody Mary) tente de ramener l'Angleterre sous le joug de la tyrannie papale. Pendant son règne, près de 300 hommes et femmes sont brûlés vifs sur le bûcher. Ses victimes comprennent des évêques, des érudits et d'autres dirigeants protestants (lien).

1572 - Massacre de la Saint-Barthélemy. Des soldats catholiques français commencent à tuer des protestants à Paris dans la nuit du 24 août 1572. Les soldats tuent au moins 10 000 protestants au cours des trois premiers jours. Au moins 8000 protestants supplémentaires sont tués alors que le massacre s'étend à la campagne (Lien).

1618 - 1648 - La guerre de Trente Ans. Cette guerre de religion sanglante est planifiée, déclenchée et orchestrée par l'ordre des jésuites catholiques romains et ses agents dans le but d'exterminer tous les protestants d'Europe. De nombreux pays d'Europe centrale perdent jusqu'à la moitié de leur population (voir Cushing B. Hassell, Histoire de l'Église de Dieu, chapitre XVII).

1641 - 1649 - Huit ans de boucherie catholique romaine à l'instigation des jésuites de protestants irlandais coûtent la vie à des centaines de milliers de protestants (voir Cushing B. Hassell, Histoire de l'Église de Dieu, chapitre XVII).

1685 - Des soldats catholiques français massacrent environ 500 000 huguenots protestants français sur ordre du roi catholique romain Louis 14 de France.

1941 - 1945 - Les Oustachis catholiques romains en Yougoslavie ont massacré des centaines de milliers de citoyens yougoslaves, Serbes, Juifs et Roms. Et des centaines de milliers de personnes ont été forcées de se convertir au catholicisme. (lien, lien, lien)

1949 - 1953 - Avec le soutien du gouvernement colombien, l'Église catholique romaine a fait fusiller, noyer et émasculer 60 000 protestants et non-catholiques. Le pape Pie XII a décerné au président colombien l'une des plus hautes distinctions que l'église puisse décerner.

Pendant son règne de terreur, la papauté avait causé la mort cruelle de au moins 50 MILLIONS de personnes. Ce qui suit sont des citations des quelques livres d'histoire disponibles concernant les persécutions papales.

"Bertrand, le légat du pape, a écrit une lettre au pape Honorius, désirant être rappelé de la croisade contre les témoins primitifs et les prétendants à la foi. Dans ce document authentique, il affirmait qu'en quinze ans, 300 000 de ces soldats croisés étaient devenus les victimes de leur propre fureur fanatique et aveugle. Leur soif implacable et insatiable de sang chrétien et humain n'épargnait personne à la portée de leur despotisme impétueux et de leurs usurpations illimitées. Sur la Garonne, un conflit éclata entre les croisades, avec leurs chefs ecclésiastiques, les prélats de Thoulouse et de Comminges qui promirent solennellement à tous leurs vassaux le plein pardon des péchés, et la possession immédiate du ciel, s'ils étaient tués dans la bataille. . Le monarque espagnol et ses confédérés ont reconnu qu'ils avaient dû perdre 400 000 hommes, dans ce terrible conflit, et immédiatement après, mais les papistes se vantaient, y compris les femmes et les enfants, ils avaient massacré plus de deux millions de la famille humaine, dans cette croisade solitaire contre la partie sud-ouest de la France." (Bourne, George, The American Textbook of Popery, Griffith & Simon, Philadelphie, 1846, pp. 402-403)

"La croisade catholique contre les Albigeois dans le sud de la France (de 1209-1229), sous les papes Innocent III., Honorius III. et Grégoire IX., a été l'une des tragédies les plus sanglantes de l'histoire de l'humanité. Le nombre d'Albigeois qui ont péri dans la guerre de vingt ans est estimé à un à deux millions." (Cushing B. Hassell, Histoire de l'Église de Dieu, chapitre XIV)

"Ai-je besoin de vous parler de la guerre de trente ans en Allemagne, déclenchée principalement par les jésuites, afin de priver les protestants du droit de libre culte religieux, qui leur est garanti par le traité d'Augsbourg ? Ou de la rébellion irlandaise, de la boucherie inhumaine d'environ quinze millions d'Indiens en Amérique du Sud, au Mexique et à Cuba, par les papistes espagnols? Bref, il est calculé par d'authentiques historiens, que la Rome papale a versé le sang de soixante-huit millions de la race humaine afin d'établir ses prétentions infondées à la domination religieuse. » (La Réforme glorieuse par S. S. SCHMUCKER, 1838 -- citant « Popery an ennemi to civil liberty » du Dr Brownlee, p. 105)

"Ce fut le siècle des dernières guerres de religion dans la chrétienté, la guerre de Trente Ans en Allemagne, fomentée par les Jésuites, réduisant le peuple au cannibalisme, et la population de la Bohême de 4 000 000 à 780 000, et de l'Allemagne de 20 000 000 à 7 000 000, et faisant de l'Allemagne du Sud presque un désert." (Cushing B. Hassell, Histoire de l'Église de Dieu, chapitre XVII)

"En un mot, l'église de Rome a dépensé d'immenses trésors et versé, en meurtre, le sang de soixante huit millions cinq cent mille de la race humaine, pour établir devant le monde étonné et dégoûté, sa détermination fixe d'annihiler toute prétention établie par la famille humaine à la liberté, et le droit à la liberté de conscience illimitée." (W C Brownlee, Popery an ennemi to civil liberty, 1836, pp. 104-105)

"Il périt sous le pape Julien 200 000 chrétiens : et par le massacre français, selon un calcul modéré, en 3 mois, 100 000. Des Vaudois périrent 150 000 des Albigeois, 150 000. Il n'y périt par les jésuites en 30 ans que 900 000. Le duc d'Alva détruit par le bourreau vulgaire à lui seul, 36.000 personnes le montant assassiné par lui est fixé par Grotius à 100.000 ! Il y périt par l'incendie et les tortures de l'Inquisition en Espagne, en Italie et en France 150 000 . Dans les massacres irlandais, 150 000 protestants ont péri ! Pour résumer l'ensemble, l'église catholique romaine a causé la ruine, et la destruction d'un million et demi de Maures en Espagne près de deux millions de Juifs d'Amérique du Sud en Europe. Au Mexique, et y compris les îles de Cuba et de Saint-Domingue, quinze millions d'Indiens, en 40 ans, ont été victimes du papisme. Et en Europe, aux Indes orientales et en Amérique, au moins 50 millions de protestants en ont été assassinés ! Ainsi l'église de Rome se tient devant le monde, 'la femme en écarlate, sur la Bête de couleur écarlate.' Une église qui se prétend chrétienne, trempée dans le sang de soixante-huit millions et cinq cent mille êtres humains ! » (W.C. Brownlee, Letters in the Roman Catholic controverse, 1834, pp. 347-348)

"Alexander Campbell, chef religieux bien connu du XIXe siècle, a déclaré lors d'un débat avec John B. Purcell, évêque de Cincinnati, en 1837 que les archives des historiens et des martyrologues montrent qu'il peut être raisonnable d'estimer qu'à partir de cinquante à soixante-huit millions d'êtres humains sont morts, ont subi des tortures, ont perdu leurs biens ou ont été autrement dévorés par l'Église catholique romaine durant les terribles années de l'Inquisition. L'évêque Purcell a fait peu d'efforts pour réfuter ces chiffres." (Citant un débat sur la religion catholique romaine, Christian Publishing Co., 1837, p. 327.) . (L'Ombre de Rome, par John B. Wilder Zondervan Publishing Co., 1960, page 87)

"Gardons le sens des proportions. Le bilan du « christianisme » [catholique romain] depuis l'époque où il a obtenu pour la première fois le pouvoir de persécuter est l'un des plus horribles de l'histoire. Le nombre total de Manichéens, Ariens, Priscillianistes, Pauliciens, Bogomiles, Cathares, Vaudois, Albigeois, sorciers, Lollards, Hussites, Juifs et Protestants tués à cause de leur rébellion contre Rome s'élève clairement à plusieurs millions et au-delà de ces exécutions ou massacres réels, il y a le nombre énormément plus important de ceux qui ont été torturés, emprisonnés ou mendiés. Je suis plutôt préoccupé par l'aspect historique positif de cela. Presque à chaque siècle, une grande partie de la race s'est efforcée de rejeter la religion chrétienne, et, s'il y avait eu dans ces siècles la même liberté que nous, le catholicisme romain, malgré l'ignorance universelle, se serait depuis longtemps rétréci en une secte. L'histoire religieuse de l'Europe n'a encore jamais été écrite." (L'histoire de la controverse religieuse chapitre XXIII par Joseph McCabe (un athée) qui a vécu de 1867 à 1955)

« Mède a calculé d'après de bonnes autorités » que dans la guerre avec les Albigeois et les Vaudois ont péri de ces personnes, rien qu'en France, 1 000 000.'" (Le Christ et l'Antéchrist, par Samuel J. Cassels, 1846, page 257)

« Qui ont leurs cachots sous leurs cathédrales, dans lesquelles ils prétendent, en tant qu'inquisiteurs de leur propre diocèse, emprisonner les hommes libres dans notre république ? » Évêques papistes étrangers ! Et les faits concernant un homme si enfermé et flagellé, dans les cellules de Baltimore [AMERICA], jusqu'à ce qu'il se rétracte, ont été publiés, et à ce jour pas contredits ! . Qui a l'habitude de proférer des menaces féroces d'assassiner et de brûler ces protestants qui s'opposent avec succès au romanisme ? Les papistes étrangers ! J'ai en ma possession la preuve de pas moins de six menaces inhumaines contre moi-même." (W.C. Brownlee, Popery the Enemy of Civil and Religious Liberty, J.S. Taylor, New York, 1836, p.210-211)

"On estime que sous le règne de Justinien, l'Afrique a perdu cinq millions d'habitants ainsi l'arianisme s'est éteint dans cette région, non par l'imposition d'un quelconque conformisme, mais par l'extermination de la race qui l'avait introduit et professé. - Histoire de l'Église chrétienne, J.C. Robertson, Vol. 1, p. 521." (Bunch, Taylor, Le livre de Daniel, p. 101)

[note de bas de page, parlant du pape Innocent VIII] "Pourtant sur le trône papal, il a joué le zélote contre les Allemands, qu'il a accusés de magie, dans sa bulle Summis desiderantes affectibus, etc., et aussi contre les Hussites, qu'il faillit exterminer." (Williams, Henry Smith, L'histoire du monde de l'historien, vol. 8, p. 643)

"L'inquisiteur Reinerius, décédé en 1259, l'a laissé au dossier : "Concernant les sectes des anciens hérétiques, observez qu'il y en a eu plus de soixante-dix : tous, à l'exception des sectes des Manichéens et des Ariens et des Runcariens et les Léonistes qui ont infecté l'Allemagne, ont par la faveur de Dieu, été détruit." (Broadbent, E.H., The Pilgrim Church, Gospel Folio Press, 2002, p. 90 (publié à l'origine en 1931)

"Un édit a été publié sous la régence de Théodora, qui a décrété que les Pauliciens devraient être exterminés par le feu et l'épée, ou ramenés à l'église grecque. Il est affirmé par les historiens civils et ecclésiastiques, que, dans un court règne, cent mille Pauliciens ont été mis à mort." (Andrew Miller, Short Papers on Church, Londres, chapitre 16)

"Le nombre total de victimes offertes en Europe depuis le début de la Réforme ? En partie par la guerre, en partie par l'Inquisition, et mille autres méthodes de cruauté romaine ? Pas moins de quarante ans, si le calcul d'un éminent écrivain est juste, que cinq et quarante millions !" (John Wesley, 'Doctrine of Original Sin', Part I, section II.8, 1757, Wesley's Works, édité par Thomas Jackson, vol. 9, pp. 217-19)

"L'inquisition, qui fut établie au XIIe siècle contre les Vaudois. était maintenant plus efficacement mis au travail. De terribles persécutions se firent dans diverses parties de l'Allemagne, et même en Bohême, qui durent une trentaine d'années, et le sang des saints coulait comme des fleuves d'eau. Les pays de Pologne, de Lituanie et de Hongrie étaient de la même manière inondés de sang protestant." (Buck, Charles, A Theological Dictionary, contenant des définitions de tous les termes religieux. Philadelphie, Thomas Cowperthwait & Co., 1838, article 'Persécution')

« Ceux qui n'ont pas été mis à mort ont été emprisonnés, ont vu leurs maisons démolies, leurs terres dévastées, leurs biens volés et leurs femmes et leurs filles, après avoir été violées, envoyées dans des couvents. » Si certains fuyaient ces cruautés, ils étaient poursuivis à travers les bois, chassés et fusillés comme des bêtes sauvages. A la tête des dragons, dans toutes les provinces de France, marchaient les évêques, les prêtres, les frères, etc. le clergé ayant reçu l'ordre de maintenir l'esprit cruel des militaires. Un ordre a été publié pour la démolition de toutes les églises protestantes." (Southwell, Henry, The new book of martyrs or complete Christian martyrology. Contenant un compte rendu historique authentique et authentique des nombreuses persécutions terribles contre l'Église du Christ, dans toutes les parties du monde, . Mentions légales Londres : imprimé pour J. Cooke, [1765?] page 108-109)

"En Bohême, vers 1600, dans une population de 4 000 000, 80 pour cent étaient protestants. Lorsque les Habsbourg et les Jésuites eurent fait leur travail, il en resta 800 000, tous catholiques . En Autriche et en Hongrie la moitié de la population protestante, mais sous les Habsbourg et les Jésuites ils furent massacrés. En Pologne, à la fin du XVIe siècle, il semblait que le romanisme était sur le point d'être entièrement balayé, mais ici aussi, les jésuites, par la persécution, ont tué la Réforme. En Italie, le propre pays du Pape, la Réforme prenait de l'ampleur mais l'Inquisition s'activait, et il ne restait presque plus de trace de protestantisme.» (Manuel biblique de Halley, p.798)

"Les Horreurs de l'Inquisition, ordonnées et maintenues par les Papes, sur une période de 500 ans, au cours desquelles des millions non numérotés ont été torturés et brûlés, constituent l'image la plus brutale, la plus bestiale et la plus diabolique de toute l'histoire." (Manuel biblique de Halley, p.732)

Veuillez consulter CE DOCUMENT énumérant plus de crimes de l'Église catholique contre les enfants.

Amis, veuillez ouvrir les yeux sur cette église antéchrist. Ce n'est pas du tout l'église de Dieu. C'est une église apostate et l'histoire PROUVE son statut de principal système biblique « antichrist ». Le pape pense qu'il s'assoit À LA PLACE DU Christ, agissant comme s'il était Dieu, ce que signifie réellement l'antichrist dans la langue originale. Quelqu'un qui se met A LA PLACE DE Christ. Et les doctrines de cette église sont une abomination pour notre Saint Père Céleste. Répondez à l'appel aujourd'hui ! SORTEZ D'ELLE MON PEUPLE ! (Apocalypse 18 :4).


USS Impétueux (PYc-46)

Mourir Parangon (spätere Namen : Sybille III, Arlis, PC-454 et Impétueux) war eine Yacht, die sowohl im Ersten als auch im Zweiten Weltkrieg von der US Navy als Patrouillenboot eingesetzt wurde.

1917-1918 als Sybille III
1940-1943 als PC-454
1943-1944 als Impétueux

1917 : 103 tonnes (tonnage)
1940 : 140 tonnes

1917 : 36,6 m (120′)
1940 : 36,8 m (121′)

1917 : 4,4 m (14′ 6″)
1940 : 4,9 m (16′) / 4,4 m (14′5″)

1917 : Drei- und Einpfünder, MG
1940 : Sechs .30-cal-MG

Die Motoryacht wurde 1915 unter dem Namen Parangon in der Werft Robert Jacob inc. à City Island, New York gebaut. Bereits kurz nach der Fertigstellung folgte die erste Umbenennung in Sybille III. Nach Eintritt der Vereinigten Staaten in den Weltkrieg wurde das Boot, welches sich inzwischen im Besitz von John F. Betz aus Philadelphia befand, am 14. Mai 1917 als Hilfsschiff von der Navy übernommen, bewaffnet und als USS Sybilla III (SP-104) dans Dienst gestellt. Bis Kriegsende wurde die Yacht für Patrouillenfahrten im 7. Naval District (Floride) eingesetzt am 24. Dezember 1918 folgte dann die Rückgabe an den Besitzer.

Während der nächsten zwei Jahrzehnte wurde das Boot zivil genutzt und in Arlis umbenant. Angesichts des drohenden Zweiten Weltkrieges wurde die Yacht am 12. Août 1940 erneut von der Navy übernommen, zum U-Jagd-Boot (Chasseur de sous-marin) umgerüstet und am 16. Oktober des gleichen Jahres als USS PC-454 dans Dienst gestellt. Das Boot wurde in Zentralamerika in der Umgebung der Panamakanalzone (15. Quartier naval), wo es Mitte November eintraf, eingesetzt am 15. Juli 1943 folgte eine erneute Umbenennung und Umklassifizierung zur Coastal Patrol Yacht USS Impétueux (PYc-46) (angl. « impétueux » : ungestüm). Im Sommer 1944 wurde die Impétueux dann nicht mehr benötigt und deshalb außer Dienst gestellt, im Oktober aus dem Schiffsregister gestrichen und schließlich im Juni 1945 von der War Shipping Administration verkauft. Der weitere Verbleib ist ungeklärt.


Canonnières à moteur de classe PGM-9

Les canonnières à moteur de classe PGM - 1 étaient une classe de huit canonnières converties pour la marine des États-Unis de 1943 à 1944 et ont été remplacées par le moteur de classe PGM - 9
Les canonnières à moteur de classe PGM - 9 étaient une classe de 24 canonnières converties pour la marine des États-Unis de 1944 à 1945, succédant aux canonnières à moteur de classe PGM - 1 -
Les canonnières de classe PGM - 39 - désignées Patrol Gunboat Motor par la marine des États-Unis étaient une classe de cinquante-neuf canonnières construites dans divers chantiers navals.
L'USS PGM - 9 était une canonnière à moteur de classe PGM - 9 en service dans la marine des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale. Défini par Consolidated Ship Building Corp. le
L'USS PGM - 18 était une canonnière à moteur de classe PGM - 9 construite pour la marine des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle a été construite et commandée à l'origine comme USS PC - 1255
L'USS PGM - 32 était une canonnière à moteur de classe PGM - 9 - en service dans la marine des États-Unis à la fin de la Seconde Guerre mondiale et brièvement après la guerre. PGM - 32 a été posé
L'USS PGM - 17 était une canonnière à moteur de classe PGM - 9 construite pour la marine des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle a été posée et lancée comme USS PC - 1189, un PC - 461 - classe
L'USS PGM - 11 était une canonnière à moteur de classe PGM - 9 en service dans la marine des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale. Le navire a été commandé le 27 février 1942, et posé
Asheville - les canonnières de classe étaient à l'origine désignées canonnières à moteur PGM, mais ont été reclassées en 1967 en tant que navires de combat de patrouille PG. La classe Asheville employée
L'USS PGM - 10 était une canonnière à moteur de classe PGM - 9 qui était en service dans la marine des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale et transférée à la marine philippine.
L'USS PGM - 4 était une canonnière à moteur de classe PGM - 1 qui a servi dans la marine des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était à l'origine un sous-marin de classe SC - 497

Les canonnières de classe Erie étaient une classe de canonnières construites par les États-Unis avant la Seconde Guerre mondiale. La classe a été conçue en 1932 et mise en service dans
AB - canonnière classe 21 Ex - US Navy PGM - canonnière à moteur classe 71 Ex - USCG 83 - cotre de pied de page type AB - tipi 25 classe Turk avcı botu classe Doğan MAS : Bora
L'USS Antelope PGM - 86 PG - 86 était une canonnière de classe Asheville de la marine américaine. Antelope, une canonnière à moteur à coque en aluminium à grande vitesse a été posée
huit canonnières commandées par la marine turque, mais qui ont continué à servir en mer du Nord en tant que coureurs de blocus rapides. Elle a d'abord été classée comme la
13 km h 8,1 mph et était armé de deux mitrailleuses de calibre 50. Les canonnières de classe PGM - 9 - ont été construites aux États-Unis et transférées une fois terminées au Sud-Vietnam
Suicide Strikes japonais, page 133, par Robin L. Rielly navsource, PGM - 9 Class Motor Gunboat Dictionary of American Naval Fighting Ships, Volume 1, page 72
Marine six patrouilleurs côtiers de type PGM et sept patrouilleurs de type CGC. En 1958, la marine du Myanmar a pris livraison de 10 canonnières fluviales de classe Y - 301 en provenance de Yougoslavie
ex - SC - 1366 USS PGM - 9 ex - PC - 1548 USS PGM - 10 ex - PC - 805 USS PGM - 11 ex - PC - 806 USS PGM - 12 ex - PC - 1088 USS PGM - 13 ex - PC - 1089 PGM USS - 14 postes - PC - 1090 PGM USS - 15 postes - PC - 1091
Commandement Histoire et Patrimoine. Récupéré le 21 janvier 2012. No 41 canonnières à moteur de classe USSR Navypedia. Récupéré le 29 avril 2016. navires coulés dans la Baltique

Hellenic Navy Greece Πολεμικό Ναυτικό Frégate Corvette Submarine.

9. Limites des propriétés mécaniques de l'alliage d'aluminium. Extrusion. Voyages en deux étapes en classe OzzZZenger. 102 U.S. Navy PGM patrouilleurs à grande vitesse, 154 pieds de long. o. 244. 0. Le o de la canonnière PGM. ​Ces données едующая Войти Настройки. 1 72 République de Chine Galerie de maquettes de bateaux Ou Chang PC 102. Trouvez des images de stock de canonnière en HD et des millions d'autres photos libres de droits, CHONBURI, THALANDE 21 DÉCEMBRE 2019 PGM 272 Patrol gunboat motor ou PGM City Class Gunboat ou Gunboat of the Mississippi, ils étaient des navires de guerre 9 vector icon set iceboat, canonnière, felouque, bateau à moteur, caravelle, esquif. Liste principale de tous les navires de patrouille de la marine américaine Nous pouvons vous faire une casquette. Le moteur à turbine à gaz en service naval est soumis à un fonctionnement sévère de 2 canonnières à moteur de classe PGM 84. L'attaque de fidation est combattue par le chrome 9, 12. La Brown Water Navy au Vietnam. Les canonnières à moteur de patrouille de classe PGM 9 étaient une classe de canonnières qui ont été converties à partir des chasseurs de sous-marins de classe PC 461 alors qu'ils étaient encore sous. Canonnière à moteur de classe PGM 9 zéro. Tous les navires de patrouille construits avant les années 1980 contenaient de l'amiante à bord. USS Pegasus PHM 1 USS Grand Rapids PGM 98 USS Tucumcari Patrol craft Missile hydrofoil Gunboat hydrofoil Sous-marin chaser Escort Gunboat Motor Gunboat River Gunboat Équipe de soutien des anciens combattants Dernière modification : 9 octobre 2020.


Le vrai Robinson Crusoé

Il y a trois siècles, un marin écossais impétueux connu sous le nom d'Alexander Selkirk, bien que ce n'était pas son vrai nom, languissait au large des côtes chiliennes à bord d'un navire britannique rongé par les combats appelé le Cinq Portos quand il a commencé à argumenter avec le capitaine que le navire qui fuyait et était en proie à la maladie était un piège mortel.

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Selkirk, un navigateur qualifié, et l'équipage écoeuré du navire étaient en fait des corsaires, des pirates légalisés pour la Couronne britannique qui avait passé un an en mer au large de l'Amérique du Sud à voler des navires espagnols et des villages côtiers. Selkirk avait déjà effectué un voyage similaire. Il connaissait tous les risques. Mais en octobre 1704, alors que le Cinq Portos ancré au large d'un archipel désert à 418 milles à l'ouest de Valparaiso, au Chili, il avait pris une décision qui a changé sa vie.

Selkirk a exigé que son capitaine de 21 ans, le lieutenant Thomas Stradling, qu'il considérait comme arrogant, le laisse sur la plus grande île, un souhait que Stradling n'était que trop heureux d'obliger. Au dire de tous, Selkirk, 28 ans, était une tête brûlée. De retour chez lui en Écosse, il avait battu son père et ses deux frères pour une farce inoffensive et quitterait plus tard les deux femmes qui prétendaient être sa femme.

Quoi qu'il en soit, Selkirk a été laissé à terre, mais lorsqu'il s'est rendu compte qu'aucun membre de l'équipage ne le rejoignait dans la mutinerie, il est retourné frénétiquement dans l'océan et a imploré le pardon de Stradling, un tyran qui se plaisait à dire non.

Heureusement, pour l'amour de Selkirk et la littérature mondiale, il a accepté son destin, a survécu et, à son retour en Angleterre, a inspiré l'un des grands récits mondiaux d'autonomie et de courage, Daniel Defoe Robinson Crusoë.

Pourtant, le cliché est vrai, la vérité est plus étrange que la fiction. La vraie vie d'Alexander Selkirk a dépassé celle de Crusoé dans presque tous les aspects. Mais alors je peux être partial. Vous voyez, le pauvre Alex, pirate, voyou et héros, n'est en fait pas né avec le nom de Selkirk, mais avec un nom écossais encore moins courant, auquel je me suis attaché : Selcraig. Oui, Alex fait partie de la famille. Selon le généalogiste écossais Tony Reid, je descends directement du frère aîné d'Alex, John. Alex n'a apparemment jamais eu d'enfants.

La première fois que je me souviens avoir entendu parler de la connexion Selcraig-Crusoe, c'était de mon National Geographic-hoarding dad, now 91, who would wait until he had a captive audience at dinner to tell us kids about our Scottish ancestors. We mostly nodded and asked to be excused from the table, but as I grew older, I learned that Selkirk was hardly just a castaway and accidental hero.

When Alexander Selcraig was born in Lower Largo, Scotland, in 1676, it was a fishing village in Fife with fewer than a thousand souls, across the Firth of Forth (an estuary of the North Sea) from bustling Edinburgh, then a metropolis of close to 30,000. Today it’s a quiet weekend destination for harried urbanites where BMWs crawl along a 15-foot-wide Main Street past centuries-old sandstone row houses with orange pantiled roofs and crow-stepped gables.

These days, the wide sandy beach beneath the inviting Crusoe Hotel is still perfect for dogs and long walks, but the herring boats that once choked the harbor are long departed, as are the fishermen, their net factories and the flaxen mills. There’s a tiny corner market, a railway pub and someone who offers “Reiki Indian head massage,” but a more powerful draw for many visitors is that Lower Largo is 15 minutes from Scotland’s cradle of golf, St. Andrews.

Were this the United States, you wouldn’t be able to see the ocean for all the billboards touting Crusoe Land Thrill Rides and Man Friday Burgers, but the Scots are a bit more restrained. Or perhaps it’s because, as a local drama critic put it to me over tea and scones: “Selkirk was a bit of a bastard, more respected in his absence than in his presence.”

Lower Largo’s tribute to its famous son consists of one bedroom-size exhibit room at the Crusoe Hotel, where there are some artifacts and photographs of the Juan Fernández Archipelago, site of his marooning, and a curious outdoor statue of Selcraig on Main Street, dressed in goatskins, looking out to sea as though he had lost a golf ball.

Even Scots seem perplexed by the statue. There’s no museum, no informational display. They stare at it, take a photograph and keep walking. “I think it’s absolute madness that the Crusoe connection is not promoted more,” says Stewart Dykes, owner with his wife, Lesley, of the Crusoe Hotel. “We’ve got something here every bit as big as the Loch Ness monster.”

Selcraig’s unseemly past in Lower Largo is not exactly a literary mystery. The limited amount of factual material about the spirited lad has been mined numerous times, from the early 1800s to 1939 and R. L. Megroz’s The Real Robinson Crusoe. The past four years have seen the publication of three distinct and well-researched books.

One of the oldest accounts, 1829’s The Life and Adventures of Alexander Selkirk, by John Howell, describes the mariner as “spoiled and wayward,” made only worse “by the indulgence of his mother, who concealed as much as she could his faults from his father.” Selcraig’s mother, Euphan Mackie, apparently believed that Alex, as the seventh son, was blessed with luck and should be encouraged in his dreams of going to sea. His father, John, wanted the lad to stay home and help with his tannery and shoemaking business, creating a simmering dispute that caused so much “domestic strife and bickering,” Howell writes, that John threatened to disinherit Alex.

Virtually all of these accounts lean heavily on one source, the records of the church (or kirk) elders at the Largo Kirk, known as the Kirk Session Minutes, which I found at the St. Andrews University Library.

On a spitting gray day, I went to the basement of the library, where two very proper women in the special collections department had me stow my bags, briefcases and ballpoint pens, and issued me a No. 2 pencil. I sat at a blond wood table with gooseneck reading lamps as a librarian placed before my incredulous eyes not rolls of microfilm, but the actual Kirk Session Minutes, marked 1691-1707, in a rebound brown cover about 13 inches long and 8 inches wide.

The unlined pages were like beige parchment, stiff though hardly brittle, with slight water damage that had darkened and frayed the edges. Amazingly, I was allowed to handle them without gloves, which, the librarian explained, actually tend to make readers more clumsy and more likely to tear delicate pages.

To the untrained eye, the crowded and tiny brown script seems unreadable, full of mystifying Old Scottish curlicues and words like “dry nieffells”—apparently a bare-knuckles brawl—but here and there you can decipher a punishment handed out for illicit “fornication,” or the one from August 25, 1695, that reads, “Alex[ande]r Selchcraig, son to John Selchcraig” was summoned to appear before church elders for his “Undecent carriage in ye church.” (That would be the imposing gray-stone, 12th-century church that still dominates the neighboring village, Upper Largo.) Two days later, the records state that Alex, then 19, “did not compear [appear] being gone away to ye sea: this bussiness is continued till his return.” It’s unclear exactly where Alex sailed off to, or precisely when he returned, but London-based biographer Diana Souhami suggests that he left with a Scottish colonizing expedition to what is now Panama.

By November 7, 1701, he was in trouble again. His kid brother, Andrew, made the mistake of laughing at him when he accidentally took a drink of salt water out of a can. Alex beat Andrew with a wooden staff, which ignited a family row that led to Alex’s assaulting his father, his brother John, and even John’s wife, Margaret Bell.

Days later Alex “compeared befor the pulpit and made acknowledgment of his sin . . . and was rebuked in face of the congregation for it, and promised amendment in the strenth of the lord, and so was dismissed.” But evidently Alex was fed up with Lower Largo.

In school, one biographer suggests, he had shown some skill at math and geography, and with at least one voyage under his belt, in 1703 he was able to convince buccaneer William Dampier that he was the man to navigate Dampier’s next privateering expedition to South America. It’s at this point, however, for reasons unclear, that Selcraig is forever known as Selkirk. Did he deliberately change his name at sea to distance himself from his past, or did someone misunderstand him? Or, as some researchers say, did consistent spelling of names simply not matter much back then?

Handsome but peculiar, Dampier was one of history’s most complex, and perhaps reluctant, pirates. Some saw him as a cruel, indecisive and incompetent sailor who once narrowly escaped being eaten by his own men in the Pacific and who was court-martialed after losing the British warship HMS Chevreuil off the coast of Australia. He was often drunk on duty and would infuriate his crews by letting captured ships go free without distributing loot to his men. Yet his contributions as an amateur anthropologist and naturalist were considerable, and it’s hard to minimize that he was the first man to circumnavigate the world three times.

Because pirates have been so romanticized by actors from Errol Flynn to Johnny Depp, it’s easy to overlook that the typical pirate ship stank of animals and excrement, that scurvy and yellow fever often killed so many that corpses were routinely dumped at sea, and that pirates often delighted in macabre torture.

Pirate prisoners would most likely have chosen to walk the plank—a practice more common in TV cartoons than in pirate history—rather than be subjected to sadists like Edward Low, who, in the 1720s, cut off a prisoner’s lips and broiled them in front of the hapless fellow, or those who practiced “woolding,” in which slender cords were twisted tightly around men’s heads in the hope of seeing their eyes burst from their sockets.

Consequently, when commercial shipowners or governments captured pirates, they were rarely shown mercy. Pirate expert David Cordingly, former curator of the National Maritime Museum in Greenwich, England, writes in Sous le drapeau noir that it was common practice in the British colonies to place the body of a captured pirate in a steel cage shaped like a man’s body and suspend it near the entrance to a port as a grisly warning to seamen.

It’s doubtful any of this weighed much on Selkirk’s mind in September 1703 as Dampier’s two ships, the 320-ton Saint George and the 120-ton Cinq Portos, prepared to leave the harbor of Kinsale, Ireland, for South America. The ships were small by Royal Navy standards and full of desperate men who perhaps noticed that even the staffing of the ships foretold the danger they faced. Les Saint George, Souhami writes, was supplied for eight months of travel and carried five anchors, two sets of sails, 22 cannons, 100 small arms, 30 barrels of gunpowder and five times more men (120) than it could comfortably accommodate—a testament to the numbers needed to crew captured ships, but also a morbid acknowledgment that dozens would be lost to disease, battle and desertion.

The voyage started out badly and got only worse, according to an account by Dampier’s second mate, William Funnell.

After two weeks, with 50 miles being a good day’s travel under Selkirk’s navigation, the ships had reached the Portuguese island of Madeira, 350 miles west of Morocco, then the Cape Verde Islands, a major slave port west of Senegal, and on across the Atlantic to Brazil. But literally on the first night, while still in Ireland, a drunken Dampier had a violent argument with one officer, and dissension quickly spread.

By October the men were sick of brick-hard sea biscuits, dried peas and salt meat. They longed for fresh meat and vegetables, but settled for an occasional shark, dolphin or weary bird. As on most ships of the day, the men often slept in wet clothes and mildewed bedding. The ships were incubators for typhus, dysentery and cholera. Amonth later, 15 men had fever, and others were wracked by scurvy, caused by a vitamin C deficiency, which Souhami says claimed more lives than contagious disease, gunfire or shipwreck.

Things got only worse when Capt. Charles Pickering died of a fever in late November and command of the Cinq Portoswas given to his lieutenant, Thomas Stradling, a young upperclass seaman the crew disliked. There were fights and nearmutinies as the ship cruised the coast of Brazil. The meat and grain were filled with roaches and rat droppings.

In February 1704, both ships were finally west of Cape Horn’s foul storms and headed north along the coast of Chile, though by now they had lost sight of each other. Les Cinq Portos holed up at a rendezvous point on one of the islands in the archipelago west of Valparaiso, but the crew was threatening mutiny against Stradling. Dampier showed up just in time to put down the rebellion by promising a tighter rein on cocky Stradling. But shortly he, too, faced dissent among his sailors, who wanted him to attack more ships.

Les Saint George et Cinq Portos left the island in March 1704 to continue their plundering along the coasts of Peru and Mexico, where tempers continued to flare. “Stradling,” writes biographer Souhami, “rounded on Dampier, called him a drunk who marooned his officers, stole treasure, hid behind blankets and beds when it came time to fight, took bribes, boasted of impossible prizes and when there was plunder to hand, let it go.”

In May the Cinq Portossplit off from the Saint George and spent the summer pirating on its own. By September the ship was so leaky that men were pumping out water day and night Selkirk believed that it was so riddled with worms that its masts and flooring needed immediate repair.That month the ship returned to the relative safety of the island, a secluded and uninhabited place where the men could regain their health and sanity. Soon Selkirk would look at the island and see salvation.

At a small suburban airport outside crowded Santiago, Chile, six of us stand anxiously beside a drafty hangar staring at an eight-passenger Piper Navajo prop plane. Mechanics are crawling over its dismantled left engine.

This is the twice-a-week flight one takes across 400 miles of frigid Pacific to reach the Juan Fernández Archipelago. A councilman from the island waits with me, joined by a history teacher, a young mother, and two Santiago policemen on a cushy work assignment. We’re all wondering if this three-hour delay might be one of those signs from the aviation gods.

“Don’t worry,” says our pilot, Ricardo Schaeffer, a former colonel in Chile’s federal police, with more than 3,000 flights over 20 years. “We only go when I know it is safe.”

Thus assured, I put my trust in a 1979 craft whose outer skin seems no thicker than a beer can. With surprisingly little turbulence, we finally climb over the city of six million humming past the jagged Andes and across the ocean at 6,000 feet, just above foamy white clouds. We also carry school textbooks and new diapers returning, we’ll take lobsters and octopus to Santiago restaurants.

After two hours of hypnotic engine drone, Schaeffer points to a growing gray dot on the horizon. “CrusoeIsland,” he says. The Chilean government renamed it RobinsonCrusoeIsland in 1966.

As we bank high above the reddish moonscape on the extreme western promontory of the 29-square-mile island, rugged volcanic mountains are visible in the distance, with seemingly great spots for hiking or diving. A sailor in the 1700s, however, would have seen nothing but trouble— grim, sheer-faced coves rising 80 feet straight up, and not a sandy beach in sight. Yet perhaps Selkirk knew, because mariners had stayed on the island before, that to find anything life-sustaining, like forests and goats, he’d have to sail to the lush northeast end and the well-protected Cumberland Bay, a 90-minute boat ride from the airstrip. On a sunny spring afternoon, whales flirt with the fishing boat carrying us, and dozens of yelping fur seals—an endemic species, Arctocephalus phillippii, that Dampier’s men saw by the “thousands”—sun themselves on the smooth inland rocks. CumberlandBay’s beaches are gray volcanic rocks, but the cove is inviting enough that a half-dozen sloops from Europe and Canada are anchored there.

San Juan Bautista (John the Baptist) village (pop. 600), started in 1750 by the Spanish and still the only community on the island, is spread along the half-moon bay at the base of a 3,000-foot mountain that becomes a rain forest at its top. San Juan Bautista is part sleepy South Pacific fishing village, part eco-tourism hideaway.

Along deeply rutted dirt roads, there are eight or nine summer cabins and basic bed-and-breakfast operations— several hundred tourists came to the village last year—with a few in-home convenience stores, three churches (Evangelical, Mormon and Catholic), a leaky gymnasium, a lively school serving first through eighth grade, a city hall, a small Crusoe museum with translations of the novel in Polish and Greek, and an adjoining library with a satellite Internet connection, thanks to the Bill and Melinda Gates Foundation.

The homes are wooden bungalows for the most part, weathered but neat, with small yards and big leafy palm or fruit trees. Nearly everyone has TV, which consists of two Santiago channels. There’s neither visible poverty nor glaring wealth, with barely two dozen cars on the whole island, which measures about 2.4 by 7.4 miles.

My guide, Pedro Niada, a witty and well-read fellow who moved here with his wife from Santiago some years ago, estimates that 70 percent of the families still make their living from trapping lobster, but that number is declining. “We can’t lie,” he told me. “There are fewer and fewer lobster, more and more tourists.”

After a month on the island, the Cinq Portoswas stocked with turnips, goats and crayfish, yet no less wormeaten. Stradling ordered the men to set sail and leave CumberlandBay. Selkirk refused and told the men to do the same, believing the ship could never withstand the open sea or the battles the men so craved. Stradling mocked his navigator, and that set off Selkirk like he was back in Largo. After a bitter argument, Stradling must have felt he could not back down.

Selkirk was put ashore with his bedding, a musket, pistol, gunpowder, hatchet, knife, his navigation tools, a pot for boiling food, two pounds of tobacco, some cheese and jam, a flask of rum and his Bible. He had made the biggest decision of his life. No longer just a complainer, he had taken action.

But no sooner had he waded into CumberlandBay than he was overwhelmed with regret and fear. He had badly overplayed his hand. Not one of the men had joined him.

Selkirk pleaded with Stradling to be allowed back, but the captain was quite enjoying the moment. His unruly men were certainly watching this pathetic show, this hardheaded seaman begging for his life. Stradling wanted the message to sink in deeply with the crew: leave the ship and this will be you.

Perhaps feeling more stupid and angry than victimized, Selkirk finally turned his back on the Cinq Portos and resigned himself to waiting for what he thought would be a few days until another friendly ship happened by.

He was wrong by four years and four months.

There is no evidence that Selkirk ever kept a diary—he may have been illiterate, though historians disagree—so what we know of his time on the island comes primarily from two sources: his eventual rescuer, Capt. Woodes Rogers, a distinguished English privateer (or despised pirate, if you were Spanish) who wrote A Cruising Voyage Round the World, about his 1708-1711 expedition, and English essayist and playwright Richard Steele, who interviewed Selkirk in 1711 for the magazine The Englishman.

According to them, Selkirk was so despondent for the first several months that he contemplated suicide—presumably with one of his few bullets—and almost welcomed the gnawing hunger each day because it at least occupied his mind. (He had, however, heard stories from Dampier and others about several men who had survived alone on Juan Fernández—one for five years, and a Moskito Indian named Will, who made it alone for three years and is thought by some to be the model for Robinson Crusoe’s man, Friday.) Bellowing sea lions—actually the southern elephant seal, Mirounga leonina, as large as 19 feet and weighing up to two tons—wailed at night unlike any animal Selkirk had ever heard, trees snapped in frequent gales, and hordes of rats, émigrés from European ships, tore at Selkirk’s clothing and feet as he slept. In time, he was able to domesticate some feral cats, who served as companions and exterminators.

Finding shelter and food on the verdant island was less of a problem than keeping his sanity. Fish were plentiful, but they “occasion’d a Looseness” in his bowels, so he stuck with the huge island “lobster”—actually a clawless crayfish. There were so many fur seals that a buccaneer had written 20 years earlier, “We were forced to kill them to set our feet on shore.” For meat he prepared a hearty goat broth with turnips, watercress and cabbage palm, seasoned with black pimento pepper. What he missed most was bread and salt.

Eventually he grew so nimble running barefoot on the steep hills above the bay that he could chase down any goat he wanted. “He ran with wonderful Swiftness thro the Woods and up the Rocks and Hills,” Captain Rogers would later observe. “We had a Bull-Dog, which we sent with several of our nimblest Runners, to help him in catching goats but he distanc’d and tir’d both the Dog and the Men.”

Selkirk was able to start a fire with pimento wood and his musket flints, and tried to keep it going night and day, but he was careful to hide the flames from Spanish ships the Spanish were known for torturing their prisoners or turning them into slaves in South American gold mines. He once narrowly escaped a Spanish search party by climbing a tree.

To maintain his spirits, the Scottish navigator sang hymns and prayed. “[H]e said he was a better Christian while in this Solitude than ever he was before,” Rogers later wrote. At some point, Selkirk apparently embraced life again, and like Thoreau, saw deep new truths about himself revealed through the cleansing simplicity of the demands of survival.

“[T]horoughly reconciled to his Condition,” wrote Steele, “his Life [became] one continual Feast, and his Being much more joyful than it had before been irksome.” He learned to live without his vices—alcohol and tobacco, even salt—and found new fascination in the hummingbirds and turtles he had likely ignored as the headstrong Fifer from Largo.

But mainly Selkirk spent hour upon hour scanning the sea for a rescue.

One gloomy morning Pedro Niada and I climbed to Selkirk’s “lookout,” or mirador, a strenuous walk of just under two miles that leads 1,800 feet above San Juan Bautista up a muddy trail. We munched on the same tart red berries that probably sustained Selkirk, waiting for the sky to clear.

When the sun broke through, I understood why Selkirk had chosen this spot. He could not only see for miles in every direction, thereby giving himself an hour or two headstart if he needed to evade the Spanish—who tortured and enslaved captives—but he could also sustain his spirits. As the clouds separated and a rainbow dashed across the glassy sea, I could appreciate what Selkirk must have felt on that fine day, February 2, 1709, when Woodes Rogers’ majestic Duke finally appeared before him.

By then, Selkirk was like a bearded beast on two legs, clothed in goatskins and “so much forgot his Language for want of Use, that we could scarce understand him, for he seem’d to speak his words by halves,” as Rogers reported.

He offered Rogers’ men goat soup and told his story of survival as best he could. He might not have been believed, but Rogers’ navigator was none other than William Dampier, who recognized Selkirk as a comrade from the Saint George- Cinq Portosvoyage. Dampier likely told Selkirk the bittersweet news that he had been all too right about the decrepit Cinq Portos. Soon after abandoning the Scotsman in 1704 the ship sank off the coast of Peru, killing all but Stradling and a dozen or so men, who wound up in Spanish prisons.

Rogers helped Selkirk shave and gave him clothes. The crew offered him food, but his diet of fresh fish, goat and vegetables made the Duke’s stale and over-salted rations hard to stomach. His rock-hard feet swelled in the constraint of shoes. In recognition of not only his past skill but also perhaps his ordeal, Rogers made him a navigator once again. Finally, he was headed home. But not immediately.

Rogers would have so much success off the coast of Peru and Ecuador robbing Spanish galleons that the Duke stayed at sea another two years, not returning to London’s ThamesRiver until October 1711, eight years after Selkirk left it.

Woodes Rogers and Richard Steele wrote their accounts of Selkirk’s life on Robinson Crusoe Island in 1712 and 1713, respectively, giving the Fife mariner and his family a fame they had never imagined. In the years that followed, Selkirk became a somewhat eccentric celebrity—he may have married two women at the same time—enriched by his share of the Duke’s plundered riches (about 800 English pounds). For the better part of two years, he dined out on his adventures, wandering from pub to pub in Bristol and London, telling tales of the South Seas for free meals and a pint.

But some months after first meeting Selkirk, Steele noticed that the “cheerful” man he had first encountered now seemed burdened by the world. “This plain Man’s Story is a memorable Example,” Steele wrote, “that he is happiest who confines his Wants to natural Necessities . . . or to use [Selkirk’s] own Expression, I am now worth 800 pounds, but shall never be so happy, as when I was not worth a farthing.”

When he finally returned to Lower Largo, he wanted little to do with his relatives. Some biographers say (though others doubt) that he began trying to replicate the best of his life on Juan Fernández, down to a cave-like shelter he built behind his father’s house, from which he would gaze upon the Largo harbor. He evidently became something of a loner and resumed his drinking and fighting.

About this time, Daniel Defoe, a well-known British political activist and author, grew intrigued by Selkirk’s story. Historians have debated whether he and Selkirk actually met—Defoe would have had everything to gain by saying they had, which he never did—but Defoe did meet with Woodes Rogers, and few dispute that the Fife sailor inspired what would become Defoe’s literary sensation, The Life and Strange Surprizing Adventures of Robinson Crusoe.

Published in April 1719 when Defoe was 59 and Selkirk 43, Crusoe captivated readers unlike anything in its time (and is now considered by many the first true English novel). Laced with politics and social theory, it was part adventure, part Christian allegory, part utopianist attack on British society. The first printing, of a thousand copies, quickly went to a second, third and fourth. The book was translated into French, Dutch, German, Spanish and Russian, making Crusoe one of the world’s most recognized fictional characters. But the author, who had been repeatedly imprisoned for his opposition to the British government, remained anonymous.

“It wasn’t a comfortable time for controversial writers,” says Maximillian Novak, author of Daniel Defoe: Master of Fictions— His Life and Ideas. “One British bookseller had already been hanged. Defoe had attacked corporate power and the high Church of England. Crusoe definitely made him some money, but he sold the copyright and ultimately only made a fraction of what he deserved.”

As for Selkirk, in November 1720, at age 44, he returned to the only life that ever meant anything to him, signing on as the first mate of a naval warship, the HMS Weymouth, bound for Guinea and the Gold Coast of Africa in search of pirates. It would be another cursed voyage, plagued by yellow fever and perhaps typhoid. In all his travels Selkirk had never seen “the fever” destroy as many men as this. The ship’s terse log recorded dozens of deaths within a year’s time, often three or four a day. On December 13, 1721, it recorded another. “North to northwest. Small Breeze and fair,” it read. “Took 3 Englishmen out of a Dutch ship and at 8 pm. Alexander Selkirk . . . died.”


History Question: Would Hitler's Death Have Prevented WWII?

The world would still have been bound to experience massive conflicts, arriving at different places and times but resolving familiar tensions between capitalism and communism, colonialism and national independence, and nationalism and internationalism.

Voici ce que vous devez retenir : Without Hitler implementing his genocidal theories, its possible the massacre of millions of Jews and other minorities in the Holocaust would have been averted, even if anti-Semitism itself would still have persisted. Perhaps the Weimar Republic might have avoided Nazi Germany’s descent into militarism and authoritarianism.

Legend has it that on September 28, 1918, a wounded Private Adolf Hitler lay in the sights of Henry Tandey, a British soldier who would receive the Victoria Cross for his daring actions in engagement in Marcoing, France.

Tandey supposedly took pity on the limping German soldier, who nodded in gratitude and made his escape.

While historians believe this incident was fabricated by Hitler himself, the apocryphal legend nonetheless poses a provocative question: how differently might world history have turned out with just one more pull of the trigger amidst the senseless slaughter of World War I?

In other words—was World War II bound to happen due to larger economic and political forces? Or was it uniquely a product of a monstrous yet charismatic leader bending the streams of history in his wake?

Would the Nazis have risen to power without Hitler?

The Nazi party’s earlier incarnation was the German Worker’s Party (DAP), founded by a locksmith named Anton Drexler. In fact, Hitler was originally assigned by German Army intelligence after World War I to infiltrate DAP, but ended up a convert and became party leader in 1921.

Therefore, a working-class far-right party was likely in the cards for Germany even without Hitler, carried by the same currents of economic distress and revanchist anger that the supposedly “undefeated” Imperial Germany had been “stabbed-in-the-back” by surrendering in World War I.

But on the other hand, there’s decent evidence that the Nazi’s rise to power came from unusual circumstances tied to Hitler himself. That’s because even avec Hitler, the Nazis received only 37 percent of the vote in the 1932 election.

Most Germans (53 percent) reelected general and statesman Paul von Hindenburg, who was supported by German center-right- and center-left parties, into the presidency. Despite personally disliking Hitler, the 84-year-old Hindenburg struggled to form a coalition and was eventually convinced to appoint Hitler chancellor. Following a staged attack on the Reichstag, Hitler then persuaded Hindenburg to dissolve the Reichstag, allowing Hitler to rule by decree.

Thus, the Nazi accession to power grew not out of irresistible popular support, but peculiar political factors that might have played out differently without Hitler in the picture.

Without Nazis running the show, would Germany have begun its military campaigns in Europe?

Probably not on the short term.

Undoubtedly, there was a sentiment that Germany had been ill-treated by the treaty of Versailles (though Germany paid only one-eighth of the reparations owed before the rest were waived in 1932), and many of the old elite welcomed Hitler’s focus on rebuilding German military power.

The military especially believed Germany deserved to regain her status as a great power and advocated a more militarized and authoritarian society. Technocrats in the Germany Army secretly fostered the development of tanks, ships and warplanes restricted under the treaty of Versailles in the 1920s (ironically, with Soviet assistance)—years before Hitler’s rise to power.

However, the Wehrmacht’s senior leadership believed Hitler’s wars were impetuous and some even plotted coups against Hitler. It was not so much that they opposed foreign conquest principle, but rather believed Germany needed six to ten more years to build up its forces.

Germany, therefore, was likely to reemerge as a military power, but not necessarily at the breakneck pace the Nazis pushed it to.

A Germany without Nazis in charge might still have turned to militaristic nationalism. Contentious border territories—the Sudetenland in Czechoslovakia, and the geographically awkward Polish corridor—would have remained potential flashpoints.

But political winds might also have steered the Republic on some less destructive path.

World War II…started by Stalin?

France and the UK’s response to Hitler was muddled by their preoccupation with the threat posed by Stalin’s Soviet Union. Even during the Munich crisis of 1938, Paris and London turned down an offered alliance from Moscow—fearing the Soviets more than the Nazis.

Indeed, some historians dubiously allege that the Soviet Union was bound to invade Germany instead.

Stalin undeniably was down for opportunistic invasions. He collaborated with Hitler in the occupation of Poland in 1939, went on to invade Finland that winter, and then seized the Baltic states and the Romanian province of Bessarabia.

But Stalin preferred to pick on vulnerable countries without backing from strong allies. There’s good reason to question whether the pre-World War II Red Army could have posed the same threat as the Nazi German war machine. In the 1939 Winter War, over a half-million Soviet troops backed up by thousands of tanks and warplanes struggled to defeat smaller, lightly-armed Finnish troops, suffering over 300,000 casualties. Given this underwhelming performance, it’s hard to believe that Stalin would perceive the Red Army as ready for a showdown with western Europe.

Still, Hitler’s aggression interrupted strategic competition between Western Europe and Moscow. In Hitler’s absence, it’s possible an earlier Cold War would have taken its place.

What about China and Japan?

For over one-sixth the planet, World War II began not in September 1939, but rather in July 1937, when Imperial Japan embarked on a second, larger-scale invasion of China following an earlier campaign in 1933.

The spirit of militaristic nationalism then prevalent in Tokyo had risen in reaction to European colonialism, not fascism. Therefore, Japan’s invasion of China would likely have still occurred. This might still have led to the imposition of a U.S. embargo on petroleum that led Tokyo to plan the Pearl Harbor attack.

But historically, the trigger for the U.S. embargo was Japan’s invasion of French Indochina—an incursion unlikely to have occurred had France not just been defeated by Germany.

Indeed, Japan’s strategic calculus in 1940–41 would have been very different without a war in Europe. The Pearl Harbor raid was meant to buy time for Japan’s capture of British and Dutch territories in Asia—particularly the oil fields in the Netherland East Indies.

Had Tokyo balked at taking on the full might of the UK as well as the United States, it might have instead entrenched itself more deeply in China and developed the economic strength of its planned multinational empire, the Greater Asian Co-Prosperity Sphere. This might have prolonged Japan’s occupation of Korea and parts of China, and fostered closer Japanese ties with nationalists in Thailand and India.

A Different World

At the start of World War II, there were six great powers with multinational spheres of influence: the United Kingdom and France with their vast colonial empires in Africa and Asia Germany, dominant in Central Europe Japan and its growing Asian/Pacific empire the Soviet Union, with influence on Europe and Central Asia and the United States, then withdrawing from colonial adventures in Latin America and the Philippines.

World War II destroyed Germany and Japan as great powers. The UK and France were left a shadow of their former selves. The USSR and the United States both emerged as formidable military powers with footholds in Europe and Asia.

From this titanic reshuffling of global order eventually arose the United Nations, the state of Israel, NATO and the Warsaw Pact, the conversion of European colonial empires into independent nation-states, and the sundering North and South Korea.

Without the Second World War, numerous world-changing technologies from chemotherapy and rocketry to the nuclear bomb would have developed at different times and places. Movements affected by social changes wrought by the conflict, such as the Civil Rights movement or Indian independence, would have taken different turns.

Without Hitler implementing his genocidal theories, its possible the massacre of millions of Jews and other minorities in the Holocaust would have been averted, even if anti-Semitism itself would still have persisted. Perhaps the Weimar Republic might have avoided Nazi Germany’s descent into militarism and authoritarianism.

But the world would still have been bound to experience massive conflicts, arriving at different places and times but resolving familiar tensions between capitalism and communism, colonialism and national independence, and nationalism and internationalism.

How those conflicts might have played out differently we can only guess—but it’s safe to say that the alternate history version of “We Didn’t Start the Fire” still would not have lacked for lyrical content.

Sébastien Roblin holds a master’s degree in conflict resolution from Georgetown University and served as a university instructor for the Peace Corps in China. He has also worked in education, editing, and refugee resettlement in France and the United States. He currently writes on security and military history for War Is Boring.

This first appeared in 2019 and is being reposted due to reader interest.


Engine Block Patterns

All Chevy V6 and V8 engines continue to use the same block-to-bellhousing pattern as introduced in 1955. This includes Generation I, II and III engines. Some Gen. III engines omit drilling and tapping one hole in the block. The installer can drill and tap this blank boss appropriately and it may be recommended to do so if maximum strength is required.

The Chevy I6 "Blue Flame" (235 cid, etc.) from 1950-1961 use a different engine block pattern than the popular 90-Degree. However, the Chevy 265 cid (and its following 250 & 292 variants) from 1962-1990 do feature the same 90-Degree pattern as the Chevy V6 / V8 family.

The GM (technically a Pontiac) 151 "Iron Duke" also shares this same block pattern. However, the Jeep bellhousings from these engines (1980-1982) rarely fit the full-size clutches of the V6/V8 engines. Flywheels do not interchange.

GM Atlas engines - the new generation of I6, I5 & I4 - use the same standardized engine block pattern as the 1955-on engines.

Chevrolet / GM Big Block V8 engines have the same block pattern. Flywheels do not interchange with any other series and are always 168 teeth.

Buick, Olds, Pontiac and Cadillac block patterns (BOPC) are different. However, note that some of these cars increasingly used Chevrolet engines, supplanting their own V8 designs as GM gravitated towards a more unified powertrain.


The vision for the Oresund Region finally realised in 1990s

In the early 1990s, the ratification of the project finally took place. However, even then the context was challenging there was an economic crisis in Denmark, and Sweden was embroiled in an atmosphere of uncertainty regarding its EU accession. These tensions added to the environmental protests against the project, which had been going on since the early 1970s and had contributed to making the Oresund bridge a rather divisive issue. That said, the vision of the Oresund region and its economic potential won out this time.

The hope of increasing the volume of bilateral trade and of establishing the Sound as one of the main industrial, cultural, and touristic districts in Northern Europe ultimately convinced the political and economic establishment of Scania and Zealand to think in terms of region, and cross-bordering cooperation, rather than in the traditional terms of two separate countries. Filling the gap at the heart of the new region with a fixed link became pivotal for supporting this vision.

The realization of the project was helped by the European Roundtable of Industrialists (ERT) setting the groundwork in the 1980s. It appeared that the big European industries could influence the situation where local, regional and national initiatives, at both the private and public level, could not: the ERT lobbied Swedish and Danish politicians and the European Commission. It implemented a far-reaching advertisement campaign aimed at making the public more receptive to the idea of the need to fill the “missing links” between Europe and Scandinavia with good infrastructure links. Part of its proposal was the Scandinavian Link, which included the projects for the Oresund bridge, the Hallandsås Tunnel and the Swedish portion of the European highway 6. ERT had sufficient capital, and lobbying and marketing knowhow to align regional, national and international interests. The regional entrepreneurs and the majority of local institutions sided firmly with ERT, joining newly-constituted interest groups favorable to the establishing of the fixed link, and injecting capital into developing the Oresund region concept.

In 1991, the Danish and Swedish parliaments issued a bilateral agreement on the building of the Oresund bridge. In 1993, Øresundskonsortiet, a joint venture between the state companies Svedab (Sweden) and A/S Øresundsforbindelsen (Denmark), chose the two-level bridge designed by Danish architect Georg Rotne for ASO Group, a joint venture between private firms from Britain, France, and Denmark. In 1995, the construction work bid was won by Sundlink Contractors HB, a Swedish-German-Danish joint venture. The costs for the link’s construction, covered by a 4-billion-euro loan from the Danish and Swedish states to Øresundskonsortiet, are repaid from the fees levied for crossing the bridge.

Since 2000, the Oresund bridge has successfully connected Sweden and Denmark. The Danish-Swedish thriller TV-series Bron/Broen (2011-) has turned the bridge into a globally renowned icon of Norden. Its economic, societal and cultural benefits still appear to be clear and unquestioned, particularly compared to other Oresund projects that fell by the way side, such as, the Oresund Committee, and Oresund University. The history of the bridge illuminates different visions for society as well as intersecting local, regional, national, and international dimensions. Ses synergies transfrontalières réelles et imaginaires signifient que, s'il reste un grand exploit d'ingénierie et de coopération faisant une différence pratique dans la vie quotidienne des gens, il nous fait également contempler l'idée de frontières étatiques et de liberté de mouvement, nordique ou non.


Photo : le pont de l' Orresund (Øresundsbron) vu d'un avion décollant de l'aéroport de Kastrup, Copenhague. Le pont de l' Orresund est un mégaprojet d'ingénierie comprenant un pont et un tunnel ferroviaires et routiers. Développé sur deux niveaux, il combine une voie ferrée à double voie de 16 km de long et une autoroute à quatre voies circulant sur un pont à haubans en trois sections de 7,8 km de long de Malmö jusqu'à une hauteur de 57 mètres au-dessus du canal de Flintrännan jusqu'au Île artificielle de Peberholm de 4 km de long. Peberholm relie le pont à un tunnel immergé de 4 km, le tunnel de Drøgen, se terminant par une péninsule de 1 km de long sur la côte de Copenhague. Photo : Nick-D, Wikipédia Commons, CC BY-SA 4.0.


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