Guerre civile Histoire navale Février 1862 - Histoire

Guerre civile Histoire navale Février 1862 - Histoire

Le 1er officier général Foote télégraphia à Washington du Caire : « Je pars demain matin avec quatre canonnières blindées pour une expédition coopérant avec l'armée. L'officier supérieur vous télégraphiera pendant mon absence. Rien de nouveau sur les mortiers. hier et trois aujourd'hui."

États-Unis Portsmouth, commandant Swartwout, capture le blocus du vapeur Labuan à l'embouchure du Rio Grande avec une cargaison de coton.

États-Unis Montgomery, lieutenant Jouett, capture la goélette Isabel dans le golfe du Mexique.

2 U.S.S. Hartford, officier général Farragut, quitta Hampton Roads pour Ship Island, Mississippi, où Farragut prit le commandement du Western Gulf Blockading Squadron en préparation de l'assaut sur la Nouvelle-Orléans.

Dans son plan de bataille et ses ordres aux canonnières, l'officier général Foote a souligné le besoin de sang-froid et de précision de tir : ''Que ce soit aussi distinctement imprimé sur l'esprit de chaque homme tirant une arme à feu qui, alors que le premier coup peut être soit de trop beaucoup d'élévation ou trop peu, il n'y a aucune excuse pour un deuxième feu sauvage, car le premier indiquera l'inexactitude de la visée du canon, qui doit être élevé ou enfoncé, ou entraîné, selon les circonstances. Rappelons que le tir aléatoire n'est pas seulement un simple gaspillage de munitions, mais, ce qui est bien pire, il encourage l'ennemi lorsqu'il voit des coups de feu et des obus tomber inoffensifs autour de lui et au-delà de lui. Le commandant en chef a toute confiance dans l'esprit et la valeur des officiers et des hommes sous son commandement, et sa seule préoccupation est que le tir ne soit pas trop rapide pour la précision, et que le sang-froid et l'ordre, si essentiels au succès complet, ne devraient pas être observé, et c'est pourquoi il a, dans cet ordre général, exprimé ses vues, qui doivent être observées par tous sous son commandement. la rivière jusqu'à l'endroit où le pont de chemin de fer traverse, et, si l'armée n'en a pas déjà pris possession, il détruira autant de la voie qu'il en empêchera entièrement l'utilisation par les rebelles. Il remontera ensuite la rivière jusqu'au étape de l'eau admettra et capturera les canonnières de l'ennemi et d'autres navires qui pourraient s'avérer disponibles pour l'ennemi.

3 Ayant quitté son quartier général au Caire le 2 février en route vers Fort Henry, l'officier général Foote ordonna à l'U.S.S. Essex et Saint-Louis de procéder de Paducah à Pine Bluff, 65 miles jusqu'au Tennessee, ''dans le but de protéger le débarquement des troupes à leur arrivée à ce point. " Les commandants de l'armée avaient reconnu depuis un certain temps que la mobilité et la puissance de feu des canonnières étaient virales à l'appui des forces terrestres opérant le long des rivières. Le brigadier général CF Smith l'avait bien exprimé plus tôt : « Le Conestoga, canonnière, admirablement commandé par le lieutenant Phelps de la Navy, est ma seule sécurité. dans ce trimestre. Il déplace constamment son navire le long du Tennessee et du Cumberland. » Le même jour, Foote a écrit au secrétaire de la Marine Welles qu'il aurait eu plus de navires à prendre contre le fort s'il n'y avait pas eu d'hommes. « Les volontaires de l'armée aller dans les canonnières dépassent le nombre d'hommes requis, mais le dérangement des compagnies et des régiments'' avait permis à peu de passer à flot. Le général de division Halleck a télégraphié à Foote de Saint-Louis : ''Le général Grant est autorisé à fournir des hommes pour le service temporaire de la canonnière par détail. Les hommes seront envoyés d'ici dès qu'ils seront récupérés. Arrangez-vous avec le général Grant pour des équipages temporaires, afin qu'il n'y ait pas de retard." Le lendemain, le commandant Kilty, laissé en charge des questions navales au Caire par Foote, a informé Halleck que des détails permanents étaient nécessaires, pas des détails temporaires. Grant a conseillé Halleck : ''Sera parti du Tennessee à 6 heures. Commandement, 23 régiments en tout." Les troupes de Grant s'embarquèrent dans des transports au Caire et à Paducah ; Les canonnières de Foote prirent la tête. Derrière ce fer de lance et ce bélier, le démembrement du Sud a commencé.

C.S.S. Nashville, le lieutenant Robert B. Pegram, a quitté Southampton, en Angleterre. H.M.S. Shannon s'est tenue prête à faire appliquer la décision de l'Amirauté selon laquelle les États-Unis. Tuscarora ne put quitter le port pendant vingt-quatre heures après le départ de Nashville.

4 Le général de brigade Lloyd Tilghman, vaillant défenseur du fort Henry, a informé le général John B. Floyd : « Des canonnières et des transports dans la rivière Tennessee. L'ennemi débarquant en force à 5 milles au-dessous de Fort Henry. Après avoir initié le débarquement des troupes sous Fort Henry, l'officier général Foote, en U.S.S. Cincinnati avec le général Grant à bord, a pris les quatre canonnières blindées qu'il avait pu armer le Tennessee pour la reconnaissance et a échangé des coups de feu avec les artilleurs confédérés. Des torpilles, plantées dans la rivière mais arrachées par les eaux en crue, flottaient. Foote en avait repêché pour inspection. Lui et Grant sont allés à l'arrière pour regarder le démontage d'un. Selon une réminiscence, il y eut soudain un étrange sifflement. Le pont a été rapidement dégagé. Grant a battu Foote au sommet de l'échelle. Lorsque Foote a interrogé le général sur sa hâte, Grant a répondu que « l'armée ne croyait pas qu'il fallait laisser la marine prendre de l'avance. »

5 U.S.S. Keystone State, le commandant William E. Le Roy, a capturé le coureur de blocus britannique Mars avec une cargaison de sel au large de Fernandina, en Floride.

6 Forces navales commandées par l'officier général Foote, comprenant les canonnières partiellement blindées U.S.S. Essex, Carondelet, Cincinnati, St. Louis et canonnières en bois U.S.S. Tyler, Conestoga et Lexington ont capturé le fort stratégique Henry sur la rivière Tennessee. Initialement prévu comme une expédition conjointe sous le commandement de l'officier général Foote et du général Grant, les fortes pluies des deux jours précédant l'attaque ont retardé les mouvements de troupes et les canonnières ont attaqué seules. Le feu précis des canonnières a pilonné le fort et a forcé le brigadier général Tilghman, CSA, avec tous ses canons de défense hors d'usage, à l'exception de quatre, à frapper son drapeau et à se rendre à Foote. États-Unis Essex, commandant W. D. Porter, a été désactivé pendant l'engagement. Dans les opérations continues les trois jours suivant la capitulation de Fort Henry, U.S.S. Tyler, Conestoga et Lexington, sous les ordres du lieutenant S. Phelps, ont balayé et un qu'il a profondément pleuré.'' L'évacuation de Norfolk trois mois plus tard, causée en partie par la perte de l'île de Roanoke, était une perte beaucoup plus grande. L'abandon du grand chantier naval industriel et la destruction du C.S.S. Virginia étaient de sérieux revers qui ont eu un effet de grande envergure sur la capacité de la Confédération à résister en mer.

8 Un artilleur confédéré capturé à Fort Henry a fait la déclaration suivante attestant de l'extrême efficacité de l'U.S.S. Les coups de feu de Carondelet lors de l'attaque : « La barque du centre, ou la barque aux rayures rouges autour du haut de ses cheminées, est la barque qui a causé la plus grande exécution. C'est l'un de ses fusils qui a lancé une balle contre le canon de l'un de nos fusils, le mettant hors d'état de nuire pour le reste du combat. Le Carondelet (comme j'ai par la suite trouvé son nom) à chaque coup a fait plus de dégâts que n'importe quel autre bateau. Elle était l'objet de notre haine, et bien des fusils du fort ont été braqués sur elle seule. À elle, je donne plus de crédit qu'à tout autre bateau pour avoir capturé l'un de nos endroits les plus forts." Département de la guerre confédéré : « La légère résistance à Fort Henry indique que les meilleurs travaux de terrassement à ciel ouvert ne sont pas fiables pour faire face avec succès à une vigoureuse attaque de canonnières blindées. » Il a conclu que Fort Donelson tomberait également. Cela ouvrirait la voie à Nashville. ''La survenance du malheur de perdre le fort coupera la communication de la force ici sous le général Hardee de la rive sud du Cumberland. Pour éviter les conséquences désastreuses d'un tel événement, j'ai ordonné hier au général Hardee de faire, aussi promptement que possible, des préparatifs pour se replier sur Nashville et traverser le fleuve. Les mouvements de l'ennemi sur mon flanc droit auraient fait une rétrograde dans cette direction pour affronter l'ennemi indispensable en peu de temps. Mais la probabilité d'avoir le bac de ce corps d'armée à travers le Cumberland intercepté par les canonnières de l'ennemi ne laisse aucun délai pour faire le mouvement. Les généraux Beauregard et Hardee sont, tout comme moi, impressionnés par la nécessité de retirer immédiatement nos forces de cette ligne.

Le capitaine Buchanan ordonna au C.S.S. Patrick Henry, commandant Tucker et C.S.S. Jamestown, lieutenant Joseph N. Barney, à maintenir dans un état constant de préparation '' à coopérer avec le Merri mack lorsque ce navire est prêt à servir.

États-Unis Conestoga, lieutenant S. Phelps, a saisi les vapeurs Sallie Wood et Muscle à Chickasaw, Alabama. Les confédérés détruisent trois autres navires pour empêcher leur capture, portant à neuf le total des pertes résultant de la chute du fort Henry.

10 Après la capture de l'île de Roanoke, une flottille navale, comprenant des Marines embarqués, commandée par le commandant Rowan dans l'U.S.S. Le Delaware, poursuivant la force navale confédérée de l'officier général Lynch en retraite jusqu'à la rivière Pasquotank, engagea les canonnières et les batteries à Elizabeth City, North Carolina. C.S.S. Ellis a été capturé et le C.S.S. Seabird a été coulé; C.S.S. Black Warrior, Fanny et Forrest ont été incendiés pour éviter d'être capturés; le fort et les batteries de Cobb's Point sont détruits. À propos du succès du commandant Rowan, l'amiral Daniel Ammen écrivit plus tard : « Rien de plus brillant dans le « dash » naval ne s'est produit pendant toute la guerre civile que ce qui apparaît dans cette attaque. » Un exemple de « dash » a été porté à l'attention de l'officier général LN Goldsborough par Commandant Rowan. ''Je voudrais respectueusement attirer votre attention sur un incident de l'engagement qui reflète beaucoup de crédit sur un quart d'artilleur de la ville de la vallée et pour lequel le Congrès a fourni des récompenses sous forme de médailles. Un coup de feu a traversé son chargeur et a explosé dans un casier au-delà contenant des feux d'artifice. Le commandant, le lieutenant-commandant Chaplain, s'y est rendu pour aider à étouffer le feu, où il a trouvé John Davis, mitrailleur quart, assis avec un sang-froid louable sur un baril de poudre ouvert comme le seul moyen de garder le feu.'' pour démontrer un tel courage, ''tout en passant de la poudre pour fournir la division sur le pont supérieur sous le feu féroce de l'ennemi'', Davis a reçu la médaille d'honneur du Congrès par l'ordre général 11,3 avril 1863.

L'officier général Foote, alors qu'il réparait les dommages causés par la bataille et travaillait fébrilement pour préparer d'autres canonnières, reçut des demandes répétées du major général Halleck d'envoyer des canonnières sur les terres de Cumber. Deux répondront s'il ne peut plus envoyer. Ils doivent précéder les transports. Je mets tout en œuvre pour envoyer des troupes prendre Douvres et Clarksville. Les troupes sont en route. Tout ce que nous voulons, ce sont des canonnières pour précéder les transports.''

Le secrétaire à la Marine Welles a transmis au commandant D. Porter les noms de 22 voiliers et 7 vapeurs qui composeraient la flottille de mortiers. Cette force puissante, à laquelle s'ajouterait l'U.S.S. Owasco, "dès qu'elle peut être prête", a mené un bombardement intensif des forts Jackson et St. Philip, préparatoire au passage de l'officier général Farragut devant ces travaux lourds vers la Nouvelle-Orléans.

Le général Robert E. Lee a écrit au secrétaire confédéré à la guerre Benjamin : "D'après les rapports du général Mercer quant à l'incapacité des batteries des îles Saint-Simon et Jekyl à résister à l'attaque de la flotte ennemie, l'état isolé de ces îles , et l'impossibilité de le renforcer avec des fusils ou des hommes, je lui ai donné l'autorité, s'il retenait cette opinion sur un examen calme de l'ensemble du sujet, d'agir selon sa discrétion ; et, s'il le juge opportun, de se retirer sur le continent et d'y prendre une position défendable pour la protection du pays

Le capitaine Buchanan rapporta que Merrimack n'avait pas encore reçu son équipage, « malgré tous mes efforts pour se les procurer auprès de l'armée ».

11 Flag Officer Foote, prévoyant les réalités de la situation dans laquelle il était entraîné par la marée des événements, a écrit au secrétaire de la Marine Welles : ''Je pars [Le Caire encore ce soir avec le Louisville, Pittsburg et Saint-Louis pour la rivière Cumberland, pour coopérer avec l'armée dans l'attaque du fort Donelson.
Je ferai tout ce qui est en mon pouvoir pour rendre les canonnières efficaces dans le combat, bien qu'elles ne soient pas convenablement équipées. Si nous pouvions attendre dix jours, et j'avais des hommes,
J'irais avec huit bateaux de mortier et six bateaux blindés et j'irais à la conquête.'' Malgré les sérieuses difficultés auxquelles ils ont été confrontés, Foote et sa flotte de canonnières ont fait ce que le général Grant a appelé avec admiration "une attaque vaillante".

13-15 États-Unis Pembina, le lieutenant John P. Bankhead, a découvert une batterie de torpilles en boîte de conserve (mines) alors qu'il était en train de sonder la rivière Savannah au-dessus de l'embouchure de la rivière Wright. Les mines, visibles uniquement à marée basse, étaient reliées par des câbles et amarrées individuellement au fond. Le lendemain, Bankhead revint et effectua l'enlèvement d'une des ''machines infernales'' à des fins d'examen. Le 15, Bankhead « jugea plus prudent d'essayer de couler ceux qui restaient que de tenter de les enlever », et coula les mines à coups de fusil. Des Tor pedo ont été plantés en grand nombre dans les ports et les rivières de la Confédération, constituant un danger majeur que les commandants de l'Union devaient considérer et prendre en compte dans la planification des opérations.

14 canonnières U.S.S. St. Louis, Carondelet, Louisville, Pittsburg, Tyler et Conestoga sous le commandement de l'officier général Foote se sont joints au général Grant pour attaquer le fort Donelson sur la rivière Cumberland. Donel fils, sur les hauteurs, pouvait soumettre les canonnières à un feu plongeant et était un objectif plus difficile que Fort Henry. Foote ne considérait pas que les canonnières étaient convenablement préparées pour l'assaut de Donelson si peu de temps après la lourde bataille du fort Henry ; néanmoins, à la « demande urgente » de Grant et du général Halleck pour réduire les fortifications, Foote s'est opposé aux travaux confédérés. Un feu amer à bout portant s'ouvrit des deux côtés. Louis, le vaisseau amiral, a été touché cinquante-neuf fois et a perdu le contrôle de la direction, tout comme Louisville. Les deux navires désemparés ont dérivé en aval; l'attaque de la canonnière a été interrompue. L'officier général Foote a subi des blessures qui l'ont forcé à abandonner le commandement trois mois plus tard. Fort Donelson se rendit à Grant le 16 février. Le général de division Lewis Wallace, parlant du soutien renouvelé des canonnières le 15 février, a résumé le rôle substantiel des canonnières dans la victoire : L'attaque a-t-elle été ''d'assistance pour nous'' ? ''Je ne pense pas qu'il y ait lieu de la remettre en question. Elle a distrait l'attention de l'ennemi S, et je crois pleinement que ce sont les canonnières . qui ont opéré pour empêcher un mouvement général de les rebelles en amont ou de l'autre côté de la rivière, la nuit avant la capitulation.'' Immédiatement après la chute de Fort Henry, la capture de Fort Donelson par une opération combinée a eu un impact lourd des deux côtés. Nouvelles de la chute de Fort Donelson a créé une grande excitation à la Nouvelle-Orléans où la presse a blâmé le secrétaire de la Marine Mallory parce que « nous sommes si misérablement impuissants sur l'eau ». Avec leurs positions dans le Kentucky désormais intenables, les confédérés ont dû se retirer, assurant cet état à l'Union. Sur le Mississippi, les forces confédérées se replient sur l'île n°10. Nashville ne peut être tenu et les armées de l'Union sont prêtes à déferler au cœur du Sud.

Bateau armé de l'U.S.S. Restless, le lieutenant par intérim Edward Conroy, capture et détruit le sloop Edisto et les goélettes Wandoo, Eliabeth et Theodore Stony au large de Bull's Bay, en Caroline du Sud; tous les navires transportaient de lourdes cargaisons de riz pour Charleston.

Des navires confédérés ont coulé des obstacles dans la rivière Cape Fear, près de Fort Caswell, en Caroline du Nord, dans le but de bloquer le canal.

États-Unis Galena, cuirassé de navigation expérimental, lancé à Mystic, Connecticut.

15 Quatre canonnières confédérées commandées par le commodore Tattnall attaquèrent les batteries de l'Union à Venus Point, sur la rivière Savannah, en Géorgie, mais furent forcées de retourner à Savannah. Tattnall tentait d'effectuer le passage du vapeur Ida de Fort Pulaski à Savannah.

16 canonnières de la force de l'officier général Foote ont détruit les "Tennessee Iron Works" au-dessus de Douvres sur la rivière Cumberland. Le général McClellan a télégraphié l'officier général Foote de Washington.' « Pardon vous êtes blessé. Combien gravement ? Votre conduite est magnifique. Avec quelle force revenez-vous ? J'envoie demain près de 600 marins pour vous.

17 C.S.S. à toute épreuve Virginia (ex-U.S.S. Merrimack) commanditée, commandée par le capitaine Franklin Buchanan.

L'officier général Foote a informé le secrétaire de la Marine Welles : ''Je pars immédiatement en vue de me rendre à Clarksville avec huit bateaux de mortier et deux bateaux blindés, avec le Conestoga, bateau en bois, alors que la rivière tombe rapidement. Les autres bateaux blindés sont mal découpés et nécessitent des réparations importantes. J'ai déjà envoyé l'un des bateaux depuis mon retour et j'ai ordonné à un second de me suivre, qui, avec huit mortiers, espère emporter Clarksville."

18 U.S.S. Ethan Allen, lieutenant par intérim Eaton, est entré dans le port de Clearwater, en Floride, et a capturé la goélette Spitfire et les sloops Atlanta et Caroline.

19 confédérés évacuent Clarksville, Tennessee. Le colonel W. H. Allen, CSA, a rapporté au général Floyd : ''Les canonnières arrivent ; ils sont juste en dessous du point ; peut voir le bateau à vapeur ici. J'essaierai de voir combien de troupes ils ont avant que je parte. Le lieutenant Brady a mis le feu au pont, mais il brûle très lentement et s'éteindra probablement avant qu'il ne tombe. quand j'y vais. » Les forces de l'Union sous le commandement de l'officier général Foote occupèrent Fort Defiance et prirent possession de la ville. Foote exhorta à un mouvement immédiat sur Nashville et notifia le quartier général de l'armée au Caire : « Le Cumberland est dans une bonne phase d'eau et le général Grant et moi crois que nous pouvons prendre Nashville.

Essai d'un U.S.S. blindé à deux canons Moniteur dans le port de New York. L'ingénieur en chef Alban C. Stimers, USN, a fait un rapport sur les diverses difficultés qui ont été présentées au cours de la course d'essai de Monitor et a conclu que sa vitesse serait d'environ 6 nœuds, "bien que le capitaine Ericsson se sente confiant de 8."

États-Unis Delaware, le commandant Rowan et l'U.S.S. Le commodore Perry, lieutenant Flusser, lors d'une reconnaissance de la rivière Chowan, engagea les troupes confédérées à Winton, en Caroline du Nord. Le jour suivant, la force de Rowan couvrit le débarquement des troupes de l'Union qui entrèrent dans la ville, détruisant les magasins militaires et les quartiers des troupes confédérées avant de se réembarquer.

États-Unis Brooklyn, le capitaine T.T. Craven et l'U.S.S.Caroline du Sud, le lieutenant Hopkins, a capturé le vapeur Magnolia dans le golfe du Mexique avec une grande cargaison de coton.

Le général Robert E. Lee, harcelé par l'incapacité des confédérés à faire face aux canons de la flotte de l'Union, a écrit au général de brigade Trapier concernant les défenses de la Floride : ''En regardant l'ensemble de la défense de la Floride, il devient important de déterminer quels points peuvent probablement avoir lieu et quels points feraient mieux d'être abandonnés. La force que l'ennemi peut apporter contre toute position où il peut concentrer ses batteries flottantes rend prudent et approprié de se retirer des îles vers la terre ferme et d'être prêt à contester son avance dans l'intérieur. Lorsqu'une île offre le meilleur point de défense, et est tellement liée au principal que ses communications ne peuvent être coupées, elle peut être conservée. Sinon, il faut l'abandonner."

20 L'officier général Farragut est arrivé à Ship Island pour commencer ce que le secrétaire à la Marine Welles a appelé « l'opération la plus importante de la guerre », l'assaut sur la Nouvelle-Orléans. Dans son instruction du 10 février à l'officier général, Welles observe : « Si vous réussissez, vous ouvrez la voie de la mer au grand Occident, qui ne sera plus jamais fermée. La rébellion sera déchirée au centre, et le drapeau auquel vous avez été si fidèle retrouvera sa suprématie dans chaque État." Pendant quelques semaines avant l'arrivée de Farragut, les forces de l'Union s'étaient rassemblées dans la zone de rassemblement de Ship Island. Dès le 30 décembre, le général Bragg, CSA, avait écrit de Mobile : « Les vaisseaux ennemis, une vingtaine, sont en bas, débarquant des ravitaillements et de grands corps de troupes sur Ship Island. Avec une force navale insuffisante, cependant, les confédérés étaient incapables de contester l'accumulation constante de la force du Nord.

Le major-général John E. Wool à Fort Monroe, en entendant un rapport selon lequel Newport News allait être attaqué par la Virginie, écrivit au secrétaire à la Guerre Edwin M. Stanton : ''Nous voulons une force navale plus importante que celle que nous avons actuellement. Pendant ce temps, le même jour, le secrétaire à la Marine Welles écrivait au lieutenant Worden : « Procédez avec l'U.S.S. Monitor, sous votre commandement, à Hampton Roads, en Virginie.

Le général de brigade George W. Cullum, chef d'état-major du général Halleck au Caire, a transmis un message urgent du général McClellan concernant les canonnières au Lieutenant S. Phelps : ''Le général McClellan donne l'ordre le plus catégorique d'avoir des canons et des mortiers ici prêts d'ici lundi matin ing. Doit se déplacer sur Columbus avec au moins quatre canonnières et canonnières en bon état de marche. Seulement deux canonnières utilisables ici, et une seule canonnière, trois étant à terre.''

L'officier général LM Goldsborough écrivit au secrétaire adjoint de la Navy Fox : à vapeur, et les navires coulés. Les rangées sont perpendiculaires au rivage et parallèles les unes aux autres. L'un s'étend de la rive droite presque vers la gauche, et l'autre tout le chemin de la rive gauche presque jusqu'à la à droite, et il y a une batterie de force considérable sur l'une ou l'autre rive entre eux ; de sorte que les navires attaquants doivent d'abord s'incliner sur l'un, puis après l'avoir dépassé, être ratissés en arrière par l'un et en avant par l'autre en même temps. Les confédérés ont cherché à réduire l'efficacité de la marine de l'Union par des obstructions bien placées, rendant le passage des batteries à terre difficile et coûteux.

Expédition en bateau armé de l'U.S.S. New London, le lieutenant A. Read, a capturé 12 petits sloops et goélettes à Cat Island, Mississippi, soupçonnés d'être utilisés comme navires pilotes par les coureurs de blocus.

États-Unis Portsmouth, commandant Swartwout, a capturé le sloop Pioneer au large de Boca Chica, au Texas, avec une cargaison de tabac.

21 L'officier général Farragut a officiellement relevé l'officier général McKean en tant que commandant de l'escadron d'adding du bloc du golfe occidental. Alors que ses autres navires arrivaient, il les rassembla au col du Sud-Est et envoya ceux dont le tirant d'eau permettait au-dessus de la barre de mener le blocus ''dans la rivière.'' Le secrétaire de la Marine Welles avait envoyé à Farragut des instructions confidentielles supplémentaires, précisant ce qui avait été discuté en conférence : ''Lorsque le Hartford sera à tous égards prêt pour la mer, vous vous dirigerez vers le golfe du Mexique avec toute la diligence possible . Il sera attaché à votre escadron une flotte de bombardiers et de vapeurs armés, assez pour les gérer », sous le commandant D. Porter. Key West, préservé pour l'Union par l'énergie et la clairvoyance des commandants navals, jouerait le rôle clé. il a joué tout au long de l'histoire des États-Unis en tant que base navale, rendez-vous et centre d'entraînement pour les opérations à l'est, à l'ouest et au sud. quand vous sortirez de cette ville et en prendrez possession sous les canons de votre escadre, et y hisserez le drapeau américain, en gardant la possession jusqu'à ce que des troupes puissent vous être envoyées. Il y a d'autres opérations d'importance mineure qui se recommanderont à votre jugement et l'habileté, mais qui ne doit pas être autorisé à interférer avec le grand objet en vue de la capture certaine de la ville de la Nouvelle-Orléans.''

22 Les navires de la marine de l'Union entrent dans la rivière Savannah par Wall's Cut, isolant le fort Pulaski.

L'officier général Farragut a ordonné à l'équipe d'enquête côtière de sonder les passes du Mississippi et de baliser le chenal le plus sûr.

23 L'officier général Du Pont a écrit au sénateur James W. Grimes de l'Iowa, membre de la commission des affaires navales de son départ pour la poursuite des opérations sur la côte sud de l'Atlantique : « Je pars demain avec une grande division de mon escadron pour terminer mon travail. sur la côte inférieure, et si Dieu est avec nous, dans environ trois semaines, j'espère tenir tout par et à l'intérieur ou à l'extérieur du blocus de Cap Canaveral à Georgetown, SC" La Confédération se retirerait à l'intérieur des terres à la suite des efforts de Du Pont.

L'officier général Foote, avec le brigadier-général Cullum, a reconnu le fleuve Mississippi jusqu'à Columbus, l'ancre des puissantes défenses confédérées. Il a déclaré avoir procédé « avec quatre bateaux blindés, deux bateaux de mortier et trois transports contenant 1 000 hommes. » Lieutenant Gwin, en U.S.S. Tyler, a effectué une reconnaissance de la rivière Tennessee à Eastport, Missis sippi. À Clifton, Tennessee, Gwin a saisi 1 100 sacs et barils de farine et quelque 6 000 boisseaux de blé.

24 Le capitaine Buchanan, CSN, a ordonné de commander à James River, Virginie, les défenses navales, et de battre son drapeau à bord du C.S.S. Virginie; l'escadron était composé de C.S.S. Virginia, et les petites canonnières C.S.S. Patrick Henry, Jamestown, Teaser, Raleigh et Beaufort. Dans ses ordres à Buchanan, le secrétaire à la Marine, Mallory ajouta : « Le Virginia est une nouveauté dans la construction navale, non éprouvée, et ses pouvoirs sont inconnus ; par conséquent, le département ne donnera pas d'ordres spécifiques quant à son attaque contre l'ennemi. Ses pouvoirs en tant que un bélier sont considérés comme très redoutables, et on espère que vous pourrez les tester. Comme la charge à la baïonnette de l'infanterie, ce mode d'attaque, bien que le plus destructeur, se recommandera à vous dans la rareté actuelle des munitions. est aussi un navire qui peut être rendu destructeur la nuit contre l'ennemi à l'ancre. Même sans canons, le navire serait, croit-on, redoutable comme un bélier. Pourriez-vous passer Old Point et faire une croisière rapide dans le Potomac jusqu'à Washington , son effet sur l'esprit public serait important pour notre cause. La condition de notre pays, et les revers douloureux que nous venons de subir, exigent nos plus grands efforts, et convaincu comme je suis que l'occasion et les moyens de frapper un coup décisif pour notre marine sont maintenant, pour la première fois, présentés, je vous en félicite, et sachez que votre jugement et votre bravoure répondront à toutes les attentes justes. Une action, rapide et couronnée de succès en ce moment, serait d'une grande importance pour notre cause.

États-Unis Harriet Lane, lieutenant Jonathan M. Wainwright, a capturé la goélette Joanna Ward au large des côtes de la Floride. Wainwright était le grand-père du général du même nom qui a été contraint de se rendre à Bataan pendant la Seconde Guerre mondiale.

25 U.S.S. Moniteur commandé à New York, commandé par le lieutenant John L. Worden. Le capitaine Dahlgren a décrit Monitor comme « un simple point, comme un chapeau à la surface ».

États-Unis Le Caire, le lieutenant Nathaniel Bryant, est arrivé à Nashville, convoyant sept transports à vapeur avec des troupes sous le commandement du brigadier général William Nelson, l'un des deux anciens officiers de marine affectés au service de l'armée. Des troupes ont été débarquées et ont occupé la capitale du Tennessee, une base importante sur la rivière Cumberland, sans opposition. Pendant ce temps, la demande pour les canonnières augmentait régulièrement. Du président Lincoln aux commandants de terrain largement séparés, tout le monde a reconnu leur importance. Le général McClellan a télégraphié au major général Halleck : « J'apprends du télégraphe du commodore Foote au ministère de la Marine que vous avez ordonné qu'aucune canonnière ne passe au-dessus de Nashville. Je pense que cela peut grandement faciliter les opérations de Buell d'envoyer au moins quelques-uns des plus légers à Nashville. Le capitaine Maynadier, 10e d'infanterie, sera envoyé au Commo dore Foote, à sa demande, en tant qu'officier d'artillerie pour les bateaux de mortier. De plus, à Nashville et ailleurs sur la rivière, ils ont perdu des installations de fabrication dont ils avaient grand besoin. L'officier général Foote a cité un journal de Nashville déclarant : « Nous n'avions rien à craindre d'une attaque terrestre, mais les canonnières sont le diable. »

États-Unis Kingfisher, lieutenant par intérim Couthouy, a capturé le coureur de blocus Lion dans le golfe du Mexique après une poursuite de trois jours.

États-Unis Mohican, le commandant Godon et l'U.S.S. Bienville, commandant Steedman, a capturé le bloc ade exécutant la goélette britannique Arrow au large de Fernandina, en Floride.

États-Unis R. B. Forbes, lieutenant par intérim William Flye, s'échoua dans un coup de vent près de Nag's Head, en Caroline du Nord, et reçut l'ordre de détruire par son commandant pour l'empêcher de tomber aux mains des confédérés. Elle avait reçu l'ordre de rejoindre la flottille de mortiers sous la Nouvelle-Orléans.

26 C.S.S. Nashville, lieutenant Pegram, a capturé et brûlé la goélette Robert Gilfillan, lié de Philadelphie à Haïti avec une cargaison de provisions.

États-Unis Bienville, commandant Steedman, a capturé la goélette Alert au large de St. John's, en Floride. Le « Committee of Safety » de la Nouvelle-Orléans a fait rapport au président Davis concernant « l'état le plus déplorable » des finances du département de la Marine là-bas, déclarant qu'il empêchait l'enrôlement d'hommes et que « l'encours de la dette ne peut être inférieur à 600 000 $ ou 800 000 $ " en raison des fonderies et des ateliers d'usinage, des charriers et d'autres fournisseurs, et que depuis des mois " une pancarte a été suspendue au-dessus du bureau du trésorier de ce département, " Pas de fonds ".

Le Comité a déclaré que « à moins que le recours approprié ne soit immédiatement appliqué, les travailleurs ne peuvent plus être obtenus ».

27 Retardé un jour par un manque de munitions pour ses armes, l'U.S.S. Monitor, le lieutenant Worden, a quitté le New York Navy Yard pour la mer, mais a été contraint de retourner au Yard en raison d'une défaillance de la direction. Le même jour à Norfolk, l'officier général Forrest, CSN, commandant le Navy Yard, a signalé que le manque de poudre à canon retardait également la préparation de la Virginie à commencer les opérations contre les navires de blocus de l'Union.

28 C.S.S. Nashville, le lieutenant Pegram, dirigea le blocus de Beaufort, en Caroline du Nord.


H. L. Hunley (sous-marin)

H. L. Hunley, souvent appelé Hunley ou comme CSS Hunley, était un sous-marin des États confédérés d'Amérique qui a joué un petit rôle dans la guerre de Sécession. Hunley démontré les avantages et les dangers de la guerre sous-marine. Il a été le premier sous-marin de combat à couler un navire de guerre (USS Housatonique), même si Hunley n'a pas été complètement submergé et, après son attaque réussie, a été perdu avec son équipage avant qu'il ne puisse retourner à la base. La Confédération a perdu 21 membres d'équipage dans trois naufrages de Hunley au cours de sa courte carrière. Elle a été nommée en l'honneur de son inventeur, Horace Lawson Hunley, peu de temps après son entrée au service du gouvernement sous le contrôle de l'armée des États confédérés à Charleston, en Caroline du Sud.

Hunley, près de 12 m de long, a été construit à Mobile, Alabama, et lancé en juillet 1863. Il a ensuite été expédié par chemin de fer le 12 août 1863 à Charleston. Hunley (alors appelé le "fish boat", le "fish torpedo boat", ou le "marsouin") a coulé le 29 août 1863, lors d'un essai, tuant cinq membres de son équipage. Il coule à nouveau le 15 octobre 1863, tuant les huit membres de son deuxième équipage, dont Horace Lawson Hunley lui-même, qui était à bord à l'époque, même s'il n'était pas membre de l'armée confédérée. Les deux fois Hunley a été relevé et remis en service.

Le 17 février 1864, Hunley attaqué et coulé le sloop de guerre à vis de la marine américaine de 1 240 tonnes de déplacement Housatonique, qui avait été en service de blocus de l'Union dans l'avant-port de Charleston. Hunley n'a pas survécu à l'attaque et a également coulé, emportant avec elle les huit membres de son troisième équipage, et a été perdu.

Enfin implanté en 1995, Hunley a été élevé en 2000 et est exposé à North Charleston, en Caroline du Sud, au Warren Lasch Conservation Center sur la rivière Cooper. Examen en 2012 des récupérés Hunley les artefacts suggèrent que le sous-marin était aussi près que 20 pieds (6,1 m) de sa cible, Housatonique, lorsque sa torpille déployée a explosé, ce qui a causé la propre perte du sous-marin. [3]


Lettre de soldat, guerre civile, février 1862

Temps d'Oxford 26 février 1862

Cap Hatteras, Caroline du Nord, 4 février 1862

J'ai quelques moments de loisir, et j'ai cru bon de les occuper en écrivant quelques lignes pour nos amis, non pas parce que j'ai des nouvelles particulières, ou que nous avons eu de grands exploits pour les surprendre, mais parce que j'ai pensé que quelques Les lignes les intéresseraient que nous soyons en plein dans le pays de la vieille secesh, se vautrant dans les sables de Pamlico Sound que les garçons l'appellent Dixey. C'est sûrement un fond sablonneux et une route difficile à parcourir également.

Nous vivons une période assez difficile depuis quelques semaines. Pendant que nous étions sur le navire, nous n'avons pas été aussi bien nourris que d'habitude. Des craquelins durs et du café étaient tout ce que nous avions. Ce n'était pas tout le temps que nous pouvions avoir de l'eau pour faire du café. À une époque, notre eau était épuisée. Une tempête s'est produite qui a duré quatre jours, la tempête la plus violente que l'on ait connue ici depuis un certain nombre d'années. N'ayant pas pu atteindre le rivage, nous avons été privés d'eau pendant trois jours, à l'exception d'un peu d'eau de pluie que nous avons attrapée et qui a coulé le long du mât et du pont, qui n'était que saleté et crachat de tabac. Il n'a pas très bien savouré. Nous étions heureux de l'avoir cependant, tel qu'il était. Toutes ces choses ont amené le mal du pays. Ensemble de mal de mer dans lequel nous a laissé dans un état plutôt désagréable. Quel spectacle pitoyable de se tenir sur le gaillard d'avant et de voir la rangée de têtes suspendues au-dessus de la rambarde, de les voir travailler avec le navire. Quand le navire se soulève, ils se soulèvent aussi. Vient ensuite un jet sur les ponts, qui les empile tous en tas. Descendez ensuite au milieu. Quel spectacle est devant vous. Une demi-douzaine de têtes sur un sous-marin, autant sur un autre, à genoux donnant leurs comptes. Sur leurs visages on peut voir et lire très distinctement le vieux poème, « Soyez si humble, il n'y a pas d'endroit comme la maison » ou en d'autres termes, "Pourquoi ai-je jamais erré, O ne reverrai-je plus jamais ces chers vieux à la maison."

Eh bien, telle est la carrière d'un soldat. C'est une combinaison d'événements, d'aventures, de difficultés, de privations, de chagrin (pensées du foyer), de plaisir et de gambades et dernièrement de travail acharné, qui, lorsqu'ils sont pris ensemble, sont plutôt romantiques.

Nous avons quitté Washington le 5 janvier, sommes allés à Annapolis pour rejoindre l'expédition de Burnside, sommes arrivés là-bas à 21 heures, avons dormi dans les voitures cette nuit-là. Le lendemain matin, nous avons marché jusqu'au Navy Yard où nous sommes restés dans la neige toute la journée à attendre les transports. de nous emmener à bord de notre navire. Il a neigé la nuit précédente à une profondeur de deux pouces. Nous n'avons pas peu souffert du froid. Les transports ne sont pas arrivés ce jour-là comme prévu, alors la nuit nous avons marché jusqu'à une maison de réunion. Une partie de nous s'y logeait, le reste du régiment dormait dans les bâtiments du collège. Le lendemain matin, on nous emmena à bord du transport qui nous emmena à bord de l'A--- Nos quartiers là-bas n'étaient pas très confortables, nous étions arrimés comme des cochons, aussi serrés que possible. Nous avons reçu notre salaire le jour de notre embarquement. Je pense que notre régiment a bien fait. Pour le premier paiement, ils ont envoyé plus de 30 000 $ chez eux, ce qui était plus que tout autre régiment, je pense.

Nous avons navigué avec la flotte le 9 janvier, jeté l'ancre à 12 heures minuit dans la baie, à cause du brouillard mis à la voile à 6 heures du matin, arrivés à la forteresse Monroe, à 12 heures, midi. Jetez l'ancre sous les murs de la forteresse.

Levée de l'ancre le 12 janvier. Jetez l'ancre au large du cap Hatteras à 14h, le 13 janvier. A soufflé un vent violent toute la journée et toute la nuit. Notre position est considérée comme dangereuse. L'orage s'accrut. Le lendemain, un bateau à vapeur fait naufrage en tentant de franchir la crique, ainsi qu'une ou deux goélettes. L'orage s'apaise le lendemain. Nous passons l'entrée dans le son (Pamlico), tout en sécurité. Notre capitaine et lieutenant. Les chambres pensent qu'elles iront à terre dans un petit bateau, aidées par M. Wilbur et d'autres. La houle de la mer est plutôt agitée et alors qu'ils sortent du rivage pour revenir au navire, une vague vient les faire chavirer tous grassement dans les profondeurs saumâtres. La prochaine vague les ramène à terre, d'accord. Ils réussissent à amener leur bateau à un point où il est moins accidenté et atteignent le navire sans blessure grave. Alors qu'ils venaient à nos côtés, nous avons applaudi chaleureusement l'expédition du capitaine Gurnsey. Je ne sais pas car ils l'ont beaucoup apprécié. Ils avaient l'air plutôt penauds alors qu'ils escaladaient les pavois du navire et cherchaient leurs trous immédiatement, et n'ont pas été vus beaucoup sur le pont jusqu'au lendemain matin, quand ils sont sortis plus brillants que jamais, après leur bain d'eau salée.

Rien d'important ne s'est produit depuis que nous sommes sur le son. Cinq contrebandes se sont échappées de Plymouth et sont venues à nous. Ils ont été tirés sur leur chemin par les rebelles. Ils sont avec nous sur l'île.

Nous avons débarqué à Fort Hatteras le 28 janvier, avons parcouru 6 milles le long de la côte, planté nos tentes au camp Windfield et assez heureux de retrouver la terre ferme.

Le sol est sablonneux. Il est couvert de petits bois, de chênes broussailleux et d'autres espèces que je ne puis citer. Les habitants sont pour la plupart des pêcheurs, de temps en temps, un agriculteur. Ils élèvent du maïs, des patates douces, des figues, &c. Nous vivons comme des rois. Maintenant, nous ramassons des huîtres et des palourdes sur la plage, achetons des pommes de terre, du poisson et des œufs. Dans l'ensemble, nous sommes un équipage heureux. Le régiment est de bonne humeur et en bonne santé en général. Nous avons reçu hier notre premier courrier, reçu comme un homme affamé recevant ses rations. Le général Williams est notre général commandant et nous fait travailler huit heures par jour. il nous dit que nous rencontrerons bientôt les rebelles.

La terre ici est très marécageuse, et les habitants nous disent qu'ils doivent enfermer leur bétail par temps chaud pour empêcher les moustiques de les emporter. Le temps est maintenant clément, les oiseaux nous chantent, et il n'est pas désagréable d'entendre les rouges-gorges le matin, ce qui nous semble être le printemps. Je dois fermer, car notre [-?-] commence aujourd'hui.


Lettre de soldat, guerre civile, février 1862

Télégraphe Chenango, Norwich, NY, 5 février 1862

Lettre de Gideon Evans

Ami W--- : Les choses sont très calmes ici au camp. Il pleut depuis deux jours et la boue a environ trois pouces de profondeur. Nous venons de rentrer du piquetage, mouillés jusqu'à la peau, froids et affamés, après avoir été dehors pendant deux jours et deux nuits, et nous avons passé un moment très excitant. Probablement que l'ami Frink vous l'a décrit, mais cela ne gâchera pas en le racontant à nouveau. C'était le 20 janvier que nous avons commencé nos lignes de piquetage à environ dix milles du camp. Nous étions pleins de joie et nous racontions des blagues, ne rêvant pas de l'horrible scène qui allait se jouer, ou que nous, les garçons de Plymouth, devions être les acteurs principaux. Nous arrivâmes au quartier général vers dix heures du matin et fûmes immédiatement postés sur nos postes. Frink et moi étions sur un poste, et King et T. Crumb sur le suivant. Il n'y avait aucun signe de "secesh" pendant la journée, et quand la nuit est venue sur nous, sombre et morne, rien ne pouvait être entendu, sauf le gémissement des vents et le doux méandre du ruisseau argenté qui serpente vers le Potomac. Frink semblait plus sévère que d'habitude, ne disant pas un mot sauf par prudence, mais continuait à arpenter régulièrement son rythme, s'arrêtant de temps en temps pour scruter l'obscurité ou approchant son oreille du sol. Puis il reprenait sa marche en secouant la tête et en disant qu'il y aurait des ennuis. Je me suis assis tranquillement dans notre "plume" en riant de son malaise. Les choses ont continué de cette façon jusqu'à environ une heure, quand j'ai été surpris par la voix sévère de Frink, "Halt!". Je me levai d'un bond quand je vis un corps de cavaliers s'approcher de nous. J'ai immédiatement tiré et j'ai vu l'incendie de l'arme de Frink en même temps. Nous avons entendu un hurlement terrible, et un cheval bondit par nous sans cavalier. J'ai sauté derrière notre « stylo », supposant que Frink suivrait, mais là je me suis trompé, car il a continué à leur montrer son habileté dans l'exercice de la baïonnette, et en l'examinant de près, nous avons constaté qu'il leur avait infligé plusieurs vilaines blessures. Mais finalement il a fait un coup, et sa baïonnette passant à travers la selle, il n'a pas pu la dégager. Rapide comme l'éclair, il fut saisi et lié. J'ai dégainé mon revolver et tiré, l'un d'eux est tombé et j'ai visé un autre. Mais un coup de sabre secesh envoya mon revolver à terre.

Bien sûr, j'ai été saisi et mis avec Frink, qui gisait écumant et jurant de se venger. Mais ils n'ont pas prêté attention à nos menaces, nous ont précipités sur leurs chevaux et sont partis au galop pour le camp rebelle. Crumb et King, avaient commencé à nous aider et avaient tiré leur pièce lorsque nous avons été attaqués pour la première fois. Ils ont combattu les rebelles pendant dix minutes, mais ils ont finalement été maîtrisés et placés avec nous.

Vous pouvez imaginer nos sentiments à ce stade, chacun de chevaucher devant un cavalier rebelle avec nos bras attachés derrière nous cahotant à une démarche rude. Nous avancions à vive allure, lorsque nous approchâmes d'un bois. Voila ! les bois semblaient liés par une ceinture de feu, et nous étions instantanément encerclés. Frink a crié trois acclamations pour l'Union. Nous avons tous été obligés de mettre pied à terre et avons trouvé à notre joie que nous étions entourés de soldats de l'Union. Nous avons été immédiatement libérés et les rebelles ont été liés comme nous l'avions été.


Les confédérés tentent une percée

Le lendemain matin, Grant partit avant l'aube pour rencontrer Foote. Avant de partir, il a demandé à ses commandants de ne pas engager un engagement général, mais a omis de désigner un commandant en second. Dans le fort, Floyd avait reprogrammé la tentative d'évasion pour ce matin-là. Attaquant les hommes de McClernand sur la droite de l'Union, le plan de Floyd prévoyait que les hommes de Pillow ouvrent une brèche tandis que la division de Buckner protégeait leurs arrières. Sortant de leurs lignes, les troupes confédérées réussissent à repousser les hommes de McClernand et à tourner leur flanc droit.

Bien qu'il ne soit pas en déroute, la situation de McClernand était désespérée car ses hommes manquaient de munitions. Enfin renforcée par une brigade de la division Wallace, la droite de l'Union commence à se stabiliser. Cependant, la confusion régnait car aucun leader de l'Union n'était aux commandes sur le terrain. À 12h30, l'avance confédérée est stoppée par une forte position de l'Union à cheval sur Wynn's Ferry Road. Incapables de percer, les confédérés se replient sur une crête basse alors qu'ils se préparent à abandonner le fort. Apprenant les combats, Grant retourna à Fort Donelson et arriva vers 13 heures.


La guerre fluviale

Grâce à une combinaison mortelle de supériorité des ressources et de stratégie interarmes, les gains durement gagnés par l'Union sur les rivières du pays ont contribué à la victoire globale dans la guerre.

Les positions d'ouverture dans la guerre de la rivière de l'Ouest : une petite flottille au Caire, dans l'Illinois, face à un ensemble de forteresses du Sud.

La géographie des militants occidentaux était assez différente de celle de leurs homologues orientaux. Les routes étaient plus pauvres, les chemins de fer étaient moins nombreux et une grande partie de la campagne était indomptée. Pour ajouter à ces risques, le théâtre occidental a éclipsé l'est en termes de kilométrage carré - l'ouest comprenait quelque 385 000 milles carrés de champ de bataille potentiel contre environ 95 000 milles à l'est.

L'importance des rivières dans ce paysage ne peut guère être surestimée. Ces autoroutes rapides offraient à l'armée de contrôle d'énormes avantages stratégiques. Les soldats pouvaient être rapidement transportés vers n'importe quel point terrestre bordant une voie navigable contrôlée. Les lignes d'approvisionnement n'étaient plus liées au maigre réseau routier. Une armée qui avançait par voie terrestre avec une rivière contrôlée par l'ennemi sur son flanc était en danger perpétuel et paralysant d'une attaque surprise par l'arrière.

Les rivières étaient également des artères vitales pour l'économie confédérée, bien que les lignes de commerce et de communication aient été facilement coupées par les patrouilles des canonnières ennemies. Ce problème est devenu particulièrement évident lorsque la marine de l'Union a pris le contrôle de pans de plus en plus longs du fleuve Mississippi.

La guerre civile a commencé avec les deux côtés qui se sont efforcés de mettre leurs marines sur le pied de guerre. Bien que la marine fédérale soit plus nombreuse que son ennemi du Sud, aucune des deux parties ne disposait de suffisamment de navires de guerre aptes au combat au début de la lutte. La principale différence, comme dans tant d'autres aspects de la guerre, était le développement du Nord. Une fois en marche, l'industrie du Nord avait la capacité de produire un flux constant de navires, mais les chantiers navals du Sud étaient inférieurs et vulnérables aux attaques. Pour compenser, les répartiteurs de ressources confédérés se sont plutôt concentrés sur la construction d'une formidable série de fortifications le long des rivières occidentales.

À l'été 1861, le commandant John Rodgers fut envoyé vers l'ouest pour diriger la flottille de l'Union River, qui à ce moment-là contenait la majeure partie de sa puissance de feu dans trois bateaux à aubes convertis. En attendant l'achèvement des nouvelles canonnières à toute épreuve, « City Class », Rodgers a mis sa maigre force au travail. Choisissant le Caire, dans l'Illinois, à la jonction des fleuves Mississippi et Ohio, comme base d'opérations, il lança des missions de reconnaissance par voie d'eau au nord et à l'est, en suivant les frontières du Kentucky et du Missouri. Selon les témoignages des citoyens, cette projection de puissance a joué un rôle important pour empêcher les deux États neutres de se rallier à la Confédération.

John Rodgers a ensuite servi avec distinction dans l'est, commandant la flottille qui comprenait l'USS Monitor. (Bibliothèque du Congrès)

Un trio de forts confédérés empêcha Rodgers et son « escadron du Mississippi » de pousser plus au sud cet été-là. le Tennessee, ou Colomb sur le Mississippi. Le potentiel d'opérations offensives devait attendre la nouvelle année, lorsque les City Classers seraient prêts. Pendant ce temps, les confédérés continuent de se retrancher et de se renforcer. À la fin du mois d'août, Rodgers a été redéployé à l'est en faveur de l'officier général Andrew H. Foote, un vieux salé sévère ayant reçu l'ordre de faire avancer le commandant d'infanterie obstiné John Fremont.

Tout en assurant la liaison avec l'infanterie, Foote a noué une relation avec l'un des subordonnés de Fremont : le général Ulysses S. Grant. Le 6 novembre 1861, Foote engagea plusieurs de ses ferries de transport ainsi que deux de ses trois canonnières pour soutenir l'attaque de 3 000 hommes de Grant sur Belmont, Missouri, juste en face de la forteresse de Columbus. Grant a été acclamé par la presse pour la bataille qui a suivi, bien qu'il ait été repoussé par des renforts confédérés, et l'escadron du Mississippi a gagné le respect de Grant, qui a échappé à la capture ou à la mort lorsque le transport Belle Memphis fit demi-tour et sortit une planche pour l'évacuer sous le feu.

Cette expérience était sûrement une démonstration viscérale des capacités des tactiques interarmes – le concept militaire consistant à harmoniser des armes et des équipements disparates pour multiplier leur effet sur le champ de bataille. Lors de la bataille de Belmont, la capacité de mouvement et la forte puissance de feu des bateaux fluviaux ont été utilisées pour multiplier la capacité de prise de terrain de l'infanterie. En février 1862, l'escadron du Mississippi, désormais renforcé par les City Classers, Foote et Grant, ont été déplacés pour tenter leur opération précédente à plus grande échelle.

La cible qu'ils ont choisie était Fort Henry sur la rivière Tennessee. Le 6 février, les transports de Foote débarquèrent Grant et ses 15 000 fantassins à huit kilomètres du fort. Ils partirent par voie terrestre tandis que les canonnières de Foote - sept en tout, quatre cuirassés et les trois cuirassés d'origine - se dirigèrent vers la forteresse confédérée.

Cette fois, les opérations combinées ont échoué. Les hommes de Grant ont sombré dans la boue et Foote a été contraint d'attaquer seul. Ses sept navires descendirent la rivière en deux lignes, échangeant un feu violent avec les batteries du fort. Un cuirassé, l'USS Essex, a pris un obus à sa chaudière et a été englouti dans la vapeur bouillante-32 ont été tués ou blessés. Néanmoins, Foote a poussé son attaque à la maison et, après soixante-quinze minutes de combat, a obtenu la reddition du fort.

La chute du fort Henry a ouvert la quasi-totalité du fleuve Tennessee à l'escadron du Mississippi. Foote a immédiatement envoyé ses Timberclads dans un raid jusqu'à Muscle Shoals, en Alabama, où les bas-fonds ont empêché de nouveaux progrès. En quatre jours, les cuirassés capturèrent trois navires de guerre, s'emparèrent de tonnes de matériel de guerre et forcèrent la destruction de six navires de transport. Ce genre d'action démontre clairement le modèle de la guerre fluviale : lorsqu'un fort goulot d'étranglement tombe, il n'y a pas grand-chose à faire pour protéger le reste de la bouteille.

Pendant ce temps, Foote a consacré son énergie à réparer ses cuirassés, tous à divers stades de délabrement suite à la bataille meurtrière sur la rivière Tennessee. Les Essex serait hors service jusqu'à l'été. Néanmoins, le 11 février, cinq jours seulement après la bataille, Grant et Foote pivotèrent pour attaquer le fort Donelson sur le Cumberland.

En partant du fort Henry, l'infanterie de Grant avait encerclé le fort Donelson le 14 février, mais plusieurs attaques à petite échelle n'ont entraîné que des pertes pour les soldats de l'Union gelés. Dans l'après-midi du 14, Foote descendit la rivière avec sept canonnières, répétant la tactique de charge à double ligne qui avait maîtrisé Fort Henry. Mais Fort Donelson était une position beaucoup plus solide, avec ses batteries sur un terrain beaucoup plus élevé. Lorsque les navires de l'Union se sont rapprochés à moins de quatre cents mètres, les confédérés ont lâché, leur tir déchirant le faible blindage supérieur de la ligne de front à toute épreuve. Chaque cuirassé a été touché au moins vingt fois et Foote lui-même a été blessé, son vaisseau amiral Saint Louis ayant été troué près de soixante fois. Dans la soirée, trois des quatre cuirassés étaient hors de combat et Foote a ordonné un retrait.

C'est au tour de l'infanterie de venir au secours de la marine. Au cours de durs combats le 15 février, les hommes de Grant repoussent une tentative d'évasion et contre-attaquent pour prendre pied dans les terrassements entourant le fort. Grant a reçu le surnom de « Remise inconditionnelle » le lendemain matin. Avec l'ouverture de Cumberland, Nashville, une plaque tournante de la fabrication et de l'approvisionnement, a chuté fin février. La garnison débordée à Columbus se retira rapidement, supprimant le premier obstacle à la reprise du Mississippi.

Cette campagne d'ouverture illustre les facteurs grâce auxquels les forces de l'Union ont finalement réussi à dominer les rivières occidentales. La production de navires du Nord a largement dépassé celle du Sud, un problème exacerbé par la capture de la Nouvelle-Orléans par David G. Farragut en avril 1862. Cela a forcé les confédérés à trop compter sur leur chaîne de fortifications. Cependant, la stratégie navale de l'Union pour prendre un fort était pratiquement imparable : trouver la meilleure position pour chaque navire pour tirer et recevoir le feu, puis pilonner jusqu'à ce que la garnison en défense atteigne les limites de son endurance. Si le fort était trop résistant ou si les navires étaient trop faibles, attendez simplement que des canons plus puissants et un blindage plus épais soient fournis. Rendue possible par le fait que les navires pouvaient se déplacer et les forteresses ne pouvaient pas, cette stratégie a produit un succès inévitable.

Un par un, chaque bouchon-forteresse a été brisé par la pression des assauts terrestres et fluviaux combinés. Le manque de puissance de feu hydrique du Sud empêchait des contre-attaques efficaces. Une fois prise, il n'y avait aucune bande de rivière occidentale que le Sud ait réussi à regagner.

La chute de Vicksburg à l'été 1863 place le Mississippi entièrement sous le contrôle de l'Union et divise la Confédération en deux. Les forces de l'Union utilisèrent leur contrôle croissant des voies navigables pour concentrer de plus en plus de forces sur des points décisifs, tandis que les armées du Sud pouvaient à peine risquer une avance avec des voies navigables exposées à l'arrière.

En fin de compte, la défense statique du Sud sur les rivières ne pouvait pas faire face à l'attaque mobile irrésistible exécutée avec une telle habileté par des officiers tels que Foote, Grant et Farragut. Dans un sens militaire et économique, la perte des artères intérieures a presque démembré la Confédération.


10 février 1862

La journée du 10 février 1862 donne un aperçu important du rôle que joueraient les relations internationales dans la guerre civile. Le Nord comme le Sud attendaient l'intervention étrangère pour leur venir en aide, mais pour des raisons opposées. Le Nord voulait que les puissances étrangères les aident à maintenir le blocus du Sud et à augmenter la pression sur les forces confédérées. Les confédérés, quant à eux, souhaitaient une intervention étrangère pour éliminer le blocus et leur permettre de commencer à pousser leurs forces vers le nord. Un autre impact majeur que le 10 février a eu sur le cours général de la guerre a été l'influence que la bataille de Roanoke Island et d'Elizabeth City a eue sur les gens et les soldats qui y vivaient. La capture de l'île de Roanoke et d'Elizabeth City par l'Union a amené les confédérés à interroger leurs commandants et a également évoqué l'idée de ce que l'Union devrait faire avec les esclaves en fuite. Cela a finalement ouvert la voie à la création de la Proclamation d'émancipation et à la liberté des esclaves.

De nombreux titres de journaux publiés dans le Nord et le Sud concernant le jour du 10 février décrivent la bataille de l'île de Roanoke et la capture d'Elizabeth City par l'armée de l'Union. La bataille de l'île de Roanoke a eu lieu le 8 février 1862. La victoire de l'Union a motivé le général Burnside, le commandant des forces de l'Union, à aller de l'avant et à capturer Elizabeth City le 10 février. Un article, intitulé "Terrible Defeat of the Rebels: Roanoke Island et plus de 2000 prisonniers capturés par la flotte rebelle des troupes du général Burnside capturés & la ville d'Elizabeth en notre possession & les rebelles pris de panique, Burnside continue d'avancer ! » publié le 13 février 1862 dans le Courant quotidien de Hartford, a raconté la situation sur la côte de la Caroline du Nord. L'article déclarait d'abord que le général Burnside avait attaqué l'île de Roanoke avec une force de quinze mille hommes et avait capturé l'île, ainsi que deux mille prisonniers confédérés. Les confédérés, avec une force de deux mille cinq cents hommes et aucune option de retraite, ont été contraints de se rendre. Après la victoire de l'Union à Roanoke Island, le général Burnside, le 10 février, poursuit sa route vers Elizabeth City afin de réapprovisionner son armée. En conséquence, de nombreux citoyens d'Elizabeth City avaient évacué avant l'arrivée des forces de l'Union et l'armée de l'Union réussit à capturer la quasi-totalité de la flotte confédérée stationnée là-bas. C'était important car cela montrait l'efficacité de la marine du Nord ainsi que la multitude de problèmes que le blocus causait au Sud, et leur besoin de l'éliminer. [1]

Les événements de l'île de Roanoke ont joué un rôle majeur dans le moral de l'armée confédérée. La perte de toute la force sur l'île de Roanoke était particulièrement difficile et était un énorme revers pour la cause confédérée. Un autre article publié sur le sujet de l'île de Roanoke, cette fois d'un point de vue confédéré, était centré sur l'idée que la chaîne de commandement confédérée était à blâmer pour les pertes subies par les confédérés. En examinant des articles du Nord et du Sud, nous sommes en mesure d'entendre les récits de ce qui s'est passé des deux côtés et de les utiliser pour créer une image plus impartiale de ce qui se passait réellement à l'époque. L'un des articles était intitulé « The War Cloud » et a été publié à Atlanta, en Géorgie, le 11 février 1862 par L'Intelligence du Quotidien. Au début, l'auteur a tenté de raviver le patriotisme pour la cause confédérée et a déclaré que les événements qui s'étaient produits doivent être résolus et que le Sud doit riposter contre le Nord pour ce qu'il a fait. Il ou elle a appelé le Sud à cesser d'attendre et à prendre des mesures contre le Nord. L'auteur a ensuite expliqué en détail tous les événements qui avaient eu lieu au cours de la semaine dernière, qui avaient entraîné les pertes confédérées. Le premier événement qui a été décrit dans l'article était celui de l'armée fédérale capturant Fort Henry, qui était situé sur la rive est de la rivière Tennessee. Le fort avait seize canons légers et a été construit afin d'assurer le contrôle de la rivière. L'article mentionne ensuite que l'armée confédérée aurait dû détruire le fort et que les canons et les fournitures auraient dû être déplacés vers un autre endroit où ils auraient pu être plus utiles pour les confédérés. Cette critique est importante car elle montre la différence d'opinions qui commençait à se former entre les citoyens et la direction des confédérés. En fin de compte, les confédérés n'étant pas en mesure de décider des actions à entreprendre, cela a eu un impact considérable sur la force et le moral de leurs forces, amenant l'Union à avoir un net avantage sur eux dans la guerre.

La nature non organisée de l'armée confédérée et la difficulté que les confédérés ont eu à amasser leurs forces était un obstacle majeur au Sud dans la guerre. Par L'Intelligence du Quotidien La description de l'avancée de l'armée fédérale vers Florence et la question de l'article sur les raisons pour lesquelles l'armée confédérée n'a pas été préparée contre un tel mouvement, nous pouvons voir l'effet sapant qu'une mauvaise organisation a eu sur le front défensif de l'armée confédérée. L'article détaille ensuite la capture de l'île de Roanoke, située entre Pamlico et Albemarle Sounds sur la côte de la Caroline du Nord et défendue par seulement trois mille soldats confédérés. L'article déclare qu'il n'y aurait pas dû y avoir de surprise dans l'île capturée et que les canons sur l'île auraient dû être déplacés avant l'attaque. Il reproche en grande partie aux autorités confédérées de ne pas s'être suffisamment préparées contre les attaques de l'armée fédérale. De plus, l'article précise que les confédérés ne devraient pas se laisser décourager par les actions qui ont eu lieu et qu'au lieu d'attendre un soutien étranger et d'adopter une approche défensive, ils devraient commencer à mener la guerre vers le nord. A travers cela, on voit qu'il y a une grande division dans les opinions des confédérés. Alors que certains pensaient qu'il valait mieux que le Sud attende une intervention étrangère, d'autres pensaient qu'au lieu de perdre du temps, ils devraient aller de l'avant et attaquer le Nord. Cette grande différence montre qu'à l'époque, les confédérés étaient incapables d'organiser efficacement leur armée, ce qui a finalement eu un effet négatif sur leur mouvement vers la sécession.

De plus, la séparation dans les idéaux confédérés commençait à avoir une influence majeure sur le peuple à l'époque. L'article montre que les peuples du Sud anticipaient une intervention étrangère pour agir en leur faveur et éliminer le blocus fédéral du Sud. En conséquence, les forces confédérées ne fortifiaient pas les îles au large de la côte du mieux qu'elles auraient pu. Cela a permis à l'armée de l'Union de remporter des victoires assez faciles à l'époque, ce qui a entraîné une baisse du moral des confédérés. Une autre information importante révélée par l'article est que certains citoyens du Sud commençaient à remettre en question le leadership des autorités confédérées et à les blâmer pour les défaites qui s'étaient produites. L'article montre également des points de vue contradictoires sur la question de savoir s'ils doivent ou non continuer à attendre une intervention étrangère ou s'ils doivent envoyer leurs forces au combat dans l'espoir d'amener la guerre dans le Nord.[2] Alors que les articles montrent le fossé qui commençait à se former dans les lignes confédérées quant aux mesures à prendre, l'armée de l'Union semble avoir été assez organisée, rassemblée et confiante dans son approche.

Un autre impact provoqué par les batailles de Roanoke Island et d'Elizabeth City était que de nombreux citoyens de ces régions évacuaient et laissaient leurs esclaves derrière eux. L'officier de marine des États-Unis Henry K. Davenport a déclaré à propos de la situation « Cet endroit est déserté par la population blanche, tous ayant fui à l'exception des Noirs. »[3] esclaves en prétendant qu'ils étaient de la « contrebande ». Le terme «contrebande» signifiait essentiellement qu'ils étaient utilisés par les confédérés pour faire avancer la cause confédérée et aller contre l'Union et, en tant que tel, l'armée de l'Union pourrait alors les confisquer comme butin de guerre. Dans de nombreux cas, des esclaves et parfois même des déserteurs confédérés courraient vers les lignes fédérales dans l'espoir de gagner la liberté ou de rejoindre la cause de l'Union. Un problème qui s'est posé avec les esclaves en fuite qui ont rejoint l'armée fédérale était qu'ils devaient trouver des moyens de subvenir à leurs besoins et à ceux de leur famille. Le général Burnside a proposé que le gouvernement fédéral engage les esclaves de contrebande comme serviteurs personnels. Au début, les esclaves de contrebande travaillaient dans des rôles non liés au combat, tels que la collecte de bois, mais finalement, en 1863, le gouvernement a décidé de permettre aux esclaves de contrebande de devenir des soldats et de se battre pour l'armée de l'Union.

Les événements qui se sont produits sur l'île de Roanoke et à Elizabeth City le 10 février 1862 ont joué un rôle majeur dans la détermination de la future ligne de conduite que les États-Unis prendraient face aux anciens esclaves. Les actions du gouvernement en permettant aux anciens esclaves de rejoindre finalement l'armée et de se battre ont permis de faire les premiers pas vers la création de la Proclamation d'émancipation et l'élimination de la culture esclavagiste aux États-Unis. De plus, les batailles ont montré qu'en raison du manque de préparation des confédérés à l'époque, de nombreuses personnes ont été forcées d'évacuer et, par conséquent, elles ont laissé leurs esclaves seuls. Cela a permis au gouvernement fédéral de retirer les esclaves des plantations sur lesquelles ils ont été forcés de travailler.[4]

Au moment même où se déroulaient les batailles de Roanoke Island et d'Elizabeth City en Caroline du Nord, un article était publié dans Le Courant quotidien de Hartford le 11 février 1862. L'article, intitulé « Arrivée de l'Amérique : DEUX JOURS PLUS TARD D'EUROPE L'ingérence française dans les affaires américaines ! L'ÉTÉ À GÊNES ! a déclaré qu'une lettre avait été interceptée, déclarant que le gouvernement français demandait l'aide de la Grande-Bretagne pour se débarrasser du blocus fédéral, car il entrave leur commerce avec l'Amérique et les prive finalement d'opportunités économiques. Les Fois le journal en réponse à la lettre demande aux Britanniques de ne pas intervenir et d'attendre à la place. D'autre part, un autre journal The London Globe, a avancé l'argument selon lequel les puissances maritimes ne peuvent continuer à respecter le blocus tant qu'il n'est pas effectif. Ceci est significatif car cela montrait que les puissances étrangères avaient également des divergences d'opinions et qu'elles étaient assez indécises sur ce qu'elles devaient faire concernant le blocus de l'Union.

De plus, les relations défaillantes de l'Amérique avec la France à l'époque ont fini par avoir une influence majeure sur le côté que la France voulait soutenir. Un autre article, publié dans Le New York Times, fournit plus de détails sur la lettre interceptée de la France à la Grande-Bretagne et propose une déduction logique sur la ligne de conduite à suivre. L'article explique d'abord que c'était l'empereur français qui voulait lever le blocus du Sud que l'Union avait mis en place et qui demandait l'aide de la Grande-Bretagne. Il précise ensuite que l'Empereur prononcera une adresse devant le Corps législatif dans laquelle il justifiera ses motifs pour lever le blocus. L'article commence alors à décrire le changement dans l'alliance française avec l'Amérique et se demande pourquoi les Français devraient s'ingérer dans les affaires américaines. Cela peut être vu à travers la déclaration de l'auteur, "Pourquoi le gouvernement impérial devrait en ce moment prendre part à nos affaires sous une forme si bien calculée pour aliéner tout le bon sentiment avec lequel notre peuple a été habitué à considérer les compatriotes de Lafayette, est une question d'instant présent. L'auteur explique ensuite l'ancienne amitié de l'Amérique avec Napoléon III et observe que les États-Unis n'ont rien fait pour renforcer l'amitié avec l'empereur des Français. Plusieurs exemples que l'auteur mentionne sont que pendant la guerre de Crimée, l'Amérique s'est rangée du côté de la Russie au lieu de la France et de la Grande-Bretagne. Deuxièmement, l'Amérique a procédé à l'imposition d'un tarif sur les marchandises les plus importantes en provenance de France et de Grande-Bretagne afin de gérer leurs propres problèmes économiques et lorsque des plaintes sont venues de l'Europe au sujet de la souffrance des classes laborieuses à cause de cela, l'Amérique a augmenté le tarif au lieu de arrêter la guerre.

Alors que les Français voulaient lever le blocus américain, les Britanniques s'y opposaient. L'auteur déclare que les deux Le temps de Londres et le Globe a tenu des opinions contre toute ingérence dans la guerre civile américaine. L'article montre également que la réticence de la reine à déclencher une guerre avec l'Amérique s'est propagée au peuple britannique qui a commencé à détester l'idée d'une guerre avec l'Amérique. Si la France avait tenté d'intervenir dans les affaires américaines, cela aurait alors rapproché l'Amérique et la Grande-Bretagne, ce qui aurait affecté les chances de l'empereur Napoléon de conserver son titre d'empereur. Napoléon ne voulait naturellement pas que cela se produise et donc l'action d'intervention a été laissée à la Grande-Bretagne. [5]

La perspective d'une intervention étrangère en faveur de l'armée confédérée, comme le montre l'article, était très mince. Avec cela, si l'armée confédérée voulait trouver un moyen d'être victorieuse dans la guerre, elle devrait modifier son plan d'attente d'une intervention étrangère et trouver d'autres moyens de contourner le blocus ou d'attaquer les armées de l'Union. Bien que l'armée confédérée n'ait pas été en mesure d'obtenir le soutien de puissances étrangères, elle a tout de même pu acquérir une approche plus organisée pour faire face à la guerre, car il n'y aurait pas une si grande différence d'opinions sur la ligne de conduite à adopter cette permettrait finalement aux confédérés d'établir un plan plus simple pour traiter avec le Nord et les aider à essayer de gagner.

Bien qu'aucun événement important ne se soit produit le 10 février 1862, la journée a finalement joué un grand rôle en influençant le reste de la guerre civile. Sans les événements du 10 février, la discussion sur la question de savoir si les anciens esclaves abandonnés par leurs maîtres devaient être libres ou non n'aurait pas eu lieu à ce moment-là. De plus, si la lettre de la France à la Grande-Bretagne n'avait pas été interceptée, l'opinion des confédérés selon laquelle ils devraient attendre l'intervention étrangère n'aurait peut-être pas changé. Cela aurait eu un effet majeur sur la guerre civile et aurait pu changer le cours de l'histoire pour toujours.


2 réflexions sur &ldquoCivil War Battles of Tennessee&rdquo

Vous cherchez des informations sur la 22e cavalerie de Virginie. Essayer de découvrir toutes les batailles qu'ils ont livrées après mai 1863 jusqu'en novembre 1863. Merci pour toute aide

C'est plus que ce que vous avez demandé, mais j'espère que cela vous aidera

22nd Cavalry CSA « Bowen's Regiment Virginia Mounted Riflemen »
1863
Mai Formé en ajoutant huit entreprises aux Partisan Rangers de Baldwin. Les deux compagnies de Baldwin deviennent la compagnie A et la compagnie E du nouveau régiment. Le colonel Henry S. Bowen, le lieutenant-colonel John T. Radford et le major Henry F. Kendrick ont ​​été affectés comme officiers de terrain.
La plupart des nouvelles recrues avaient servi dans le 37e régiment d'infanterie de Virginie. Le régiment a été affecté au département de Virginie-Occidentale.
1er septembre Jonesboro, Tennessee
12 septembre Jonesboro, Tennessee
21 septembre Jonesboro, Tennessee
24 octobre comté de Nicholas
9 décembre Comté de Logan
15 décembre comté de Scott
17 décembre Comté de Russell
1864
Avril Affecté à la brigade de cavalerie de Jenkins, département de Virginie-Occidentale.
24 avril Comté de Breathitt, Kentucky
Mai Affecté à la brigade de McCausland de la division de cavalerie de Lomax, armée de la vallée.
7 mai Vallée d'Abb
9 mai Cloyd's Mountain
10 mai Pont de la rivière New
13 mai Jackson's Ferry & Covington
15 mai Vallée de l'Abb
31 mai Comté de Pike
1er juin White Sulpher Springs, Virginie-Occidentale
2 juin Covington VA
4 juin Panther Gap
6 juin Goshen
7 juin Buffalo Gap
8 juin, chemin Staunton
10 juin Arbor Hill, Newport, Middlebrook et Brownsburg
11 juin Lexington
13 juin Buchanan
15 juin Ferme Fantaisie
16 juin Rivière Otter
17 juin Dépôt Forrest
18 juin Lynchbourg
20 juin Liberté
21 juin Salem
3 juillet Leetown
4 juillet Dépôt de North Mountain
7 juillet Hagerstown, Maryland
8-9 juillet Bataille de Monocacy
Le major Kendrick a été blessé à la hanche et capturé.
10 juillet Urbana, MD
11 juillet Rockville, Maryland
12 juillet Attaque de Fort Stevens, Washington D.C.
14 juillet Edwards Ferry VA
15 juillet Snicker's Gap, Virginie

16 juillet Comté de Loudoun
18 juillet Ashby's Gap, Virginie

19 juillet Berry's Farm
20 juillet Stehenson's Depot, Virginie
23 juillet Deuxième bataille de Kernstown
29 juillet Mercersburg, Pennsylvanie
30 juillet Incendie de Chambersburg
2 août Cumberland, MD
4 août New Creek, Virginie-Occidentale
5 août Vallée de Shenansoah
7 août Bataille de Moorfield
La cavalerie fédérale a pris par surprise la brigade de McCausland dans le camp après que les «Jesse Scouts» de l'Union vêtus de gris confédéré aient capturé le piquet. Le camp a été envahi à l'aube, capturant environ cinq cents hommes de la brigade. Les hommes capturés ont été emprisonnés à Cam Chase, Ohio, pour le reste de la guerre.
9 août New Creek Station VA
10 août Charles Town, Virginie-Occidentale
11 août Newtown, Virginie
Août Affecté à la brigade de Bradley Johnston de la division de cavalerie de Lomax

15 août Charles Town, Virginie-Occidentale
17 août New Creek, Virginie-Occidentale
21 août Summit Point, Virginie-Occidentale
25 août Kearneyville, Virginie-Occidentale
28 août Opequan Creek, Virginie
1er septembre Brandy Station, Virginie
2 septembre Bunker Hill, Virginie
3 septembre Berryville, Virginie
4 septembre Maritinsburg, Virginie-Occidentale
10 septembre Big Spring WV
12 septembre Darkesville, Virginie-Occidentale
19 septembre Troisième bataille de Winchester
Le régiment servait d'arrière-garde tandis que l'armée d'Early se retirait après la bataille de Fisher's Hill.
21 septembre Front Royal Pike
22-24 septembre Bataille de Fisher's Hill

24 septembre Harrisonburg et Timberville, Virginie
25 septembre Gaines Crossroads, Virginie
1er octobre République de Port, Virginie
Octobre Retour à la brigade McCausland.
8-9 octobre Bataille de Tom's Brook
19 octobre Bataille de Cedar Creek

23 octobre Bentonville, Virginie
26 octobre Milford, Virginie
29 octobre Beverly, Virginie-Occidentale
12 novembre Ninive (Cedarville), VA
Le lieutenant-colonel Radford a été tué.
22 novembre Front Royal, Virginie
17 décembre Berry's Ford, Virginie
20 décembre Madison Court House, Virginie
23 décembre Jack's Shop, Virginie
24 décembre Gordonsville, Virginie
1865
29 janvier Moorfield WV
6 février Balltown, Virginie-Occidentale
Février Le major Kendrick est échangé.
Mars Ordre avec le reste de la division Rosser de quitter la vallée et de rejoindre l'armée de Virginie du Nord à Petersburg.
Mars-avril Siège de Pétersbourg
29 mars Quaker Road, Virginie
31 mars Dinwiddie Court House, VA
1er avril Bataille des Cinq Fourches


Guerre civile, février 1862 : 1ère bataille du 27e Massachusetts une &# x27victoire glorieuse&# x27

Une scène représentant la bataille de l'île de Roanoke pendant la guerre civile en février 1862.

Chez The Republican, nous lançons un projet de quatre ans pour raconter comment notre communauté a fait face à 48 mois de guerre, d'avril 1861 à avril 1865.

Le premier dimanche de chaque mois, nous publierons un rapport sur ce qui se passait ici il y a 150 ans au cours de ce mois.

par Wayne Phaneuf, rédacteur en chef

Février 1862 à Springfield était une combinaison de banal et de spectaculaire. Le républicain a fait la chronique à la fois, de l'hiver et de nombreux rapports de parties en traîneau, à la première bataille du régiment local des troupes de la guerre civile où les garçons locaux se sont battus et sont morts sur une île légendaire loin de chez eux.

Le premier du mois, les écrivains républicains se sont plaints de "la pénurie de nouvelles sur la guerre" et ont dû se fier aux rapports des journaux confédérés pour suivre les hommes locaux du 27e Massachusetts qui, fin janvier, avaient survécu à une terrible tempête au large de la côte nord Caroline.

Un hiver vicieux avait bloqué le trafic ferroviaire local dans des congères profondes et, dans un cas, des températures glaciales avaient en fait fissuré les roues d'une locomotive. Parmi les « articles de la ville » dans le journal du 1er février, il y avait un rapport sur une énorme quantité de neige glissant du toit du dépôt de train et enterrant Railroad Row, la rue qui longeait son côté sud. Plus tard dans la semaine, une petite fille devrait être déterrée d'une chute de neige du toit du palais de justice.

Le républicain s'est également penché sur d'importants problèmes sociaux, en lançant une série sur l'émancipation écrite par le sénateur Charles Sumner et en publiant un éditorial du côté des catholiques qui protestaient contre un projet de loi soutenu par les protestants à l'Assemblée législative pour les forcer à lire la version King James de The Bible à l'école. L'article disait :

"Ces protestants bornés ne voient pas leur parcours justifier les catholiques dans le même abus de pouvoir où et quand ils se trouvent dans la majorité."

Il y avait aussi un essai intitulé « Opportunités » qui mentionnait le décès le mois précédent du colonel Samuel Colt à Hartford, dont les pratiques commerciales avaient à plusieurs reprises été remises en question par The Republican. En 1861, il avait vendu des armes à la fois aux forces de l'Union et aux forces confédérées. L'essai était une attaque contre des hommes d'affaires sans scrupules qui gagnaient de l'argent grâce à la guerre.

Au cours de la première semaine du mois, le Républicain a noté en particulier « Myron P. Walker, de Belchertown, le petit garçon batteur de la Compagnie C, 10e Régiment », qui était arrivé en ville pour un congé de 20 jours. Son régiment fut le premier à être formé à Hampden Park à Springfield et faisait maintenant partie de l'armée du Potomac.

Agrandir Myron P. Walker, un batteur de Belchertown

Le jour où Walker est descendu, il a également été noté que DH Brigham & Co. emménageait dans de nouveaux quartiers dans le récemment ouvert Union Block sur Main Street et, bien qu'ils aient eu plus de 1 000 mains pour confectionner des uniformes militaires, ils étaient prêts à retourner dans l'entreprise de vêtements qui avait été dévastée par un incendie en décembre et déménager dans un emplacement permanent.

Le journal a également fourni plusieurs articles sur le recensement nouvellement publié de 1860, soulignant que dans la répartition de l'emploi dans la ville, il a été noté qu'il y avait 190 armuriers dans le dénombrement alors que le nombre en ce mois de 1862 était de 1 500 avec plus d'être embauchés chaque semaine. . Les chiffres de l'enregistrement des naissances en 1861 ont été publiés indiquant 519 naissances dont 248 de parents étrangers.

Le 8 février, ce qui suit était le premier paragraphe du journal de ce jour :

"Nous avons des nouvelles de l'expédition du général Ambrose Burnside. La majeure partie de la flotte était alors au-dessus de la barre (à l'entrée de Hateras) et environ six mille soldats ont été débarqués, bien qu'aucune attaque n'ait été menée. Le rapport selon lequel l'île de Roanoke sera le théâtre de la première opération a été confirmé. »

Les lecteurs de The Republican ne pouvaient pas savoir que pendant qu'ils lisaient cette dépêche, la bataille faisait rage et les hommes du 27th Massachusetts, leurs amis et leurs proches, se battaient et mouraient dans l'une de ce qui allait devenir une chaîne de "Glorious Union Victories". au cours des prochaines semaines à la fois en Caroline du Nord et dans l'ouest.

Ce ne serait que le 12 février que The Republican a publié une édition "EXTRA" annonçant la victoire sur l'île de Roanoke, le même site de la "colonie perdue" de colons anglais qui ont disparu sans laisser de trace à la fin des années 1500.

La victoire de la Caroline du Nord a été précédée par la chute de Fort Henry sur la rivière Tennessee et plus tard de Fort Donelson sur la rivière Cumberland.

Le jour de la Saint-Valentin, un autre "EXTRA" publié à 15h. contenait les comptes rendus officiels de la bataille de l'île de Roanoke.Voici le rapport de l'histoire du régiment du 27e :

"En arrivant sur les lieux, nous avons reçu l'ordre de suivre la vingt-troisième masse à droite du terrain, mais nous avons été obligés de nous arrêter sous le feu convergent des canons ennemis en entrant sur le terrain, jusqu'à ce que l'ancien régiment puisse sortir de le chemin. Pendant que vous êtes ici, le lieutenant. Le colonel Lyman&# x27s hat a été renversé par l'explosion d'un obus First Sergt. Pline Wood a reçu une blessure douloureuse au coude et au côté, tandis que le soldat Levi Clark, debout à côté du colonel Lee, a été mortellement blessé à l'abdomen.

Voir en taille réelle

Guerre civile Histoire navale Février 1862 - Histoire

Le CSS Virginia a été construit au Boston Navy Yard sous le nom de frégate Merrimack et commandé le 20 février 1856 par le capitaine G. J. Pendergrast, USN, aux commandes.

Au départ de Boston, il a navigué dans les Antilles et les eaux européennes en 1856-57. Après de brèves réparations, il a navigué en octobre 1857 en tant que navire amiral de l'escadron du Pacifique, naviguant sur les côtes du Pacifique de l'Amérique du Sud et centrale jusqu'en novembre 1859. De retour vers l'est, il a été désarmé à Norfolk le 16 février 1860. Le 20 avril 1861, dans la confusion qui a suivi l'épidémie de la guerre de Sécession, les forces de l'Union à la retraite brûlent le Merrimack jusqu'à la ligne de flottaison et le coulent pour empêcher sa capture par la milice de Virginie.

Les confédérés, ayant désespérément besoin de navires pour défier la supériorité de la marine de l'Union en mer, ont soulevé Merrimack et reconstruit la carcasse comme un bélier à toute épreuve, selon un plan préparé par le constructeur naval, le lieutenant J. M. Brooke, CSN. Commandé sous le nom de CSS Virginia le 17 février 1862, l'ironclad faisait partie d'une série d'efforts - y compris des coureurs de blocus et des submersibles - destinés à réduire l'efficacité du blocus de la Confédération par l'Union Navy.

Malgré un effort total pour l'achever, Virginia avait encore des ouvriers à bord lorsqu'elle s'embarqua dans Hampton Roads le 8 mars 1862. Soutenue par CSS Raleigh et Beaufort , et accompagnée de Patrick [Henry], Jamestown , et Teaser , le confédéré les navires de guerre y ont défié les forces de l'Union. L'officier général F. Buchanan, CSN, commandant Virginia, a désigné comme première victime le sloop Cumberland, ancré à l'ouest de Newport News, en partie pour tester l'armure de Virginia contre un fusil de 70 livres. En prenant position, la Virginie passa le Congrès et échangea des bordées, ne subissant aucune blessure tout en causant des dommages considérables à la frégate de l'Union. Elle a traversé les arcs de Cumberland, la ratissant avec un feu mortel, et a terminé le navire de guerre en bois avec une poussée de son bélier en fer pour conserver la poudre à canon rare. Le Cumberland a coulé haut la main, emportant 121 hommes (un tiers de son équipage) et une partie de l'éperon du Virginia avec elle. (Voir CSS Virginia détruit l'USS Cumberland et l'USS Congress.)

Virginia a ensuite tourné son attention vers le Congrès, qui s'est échoué alors qu'il tentait de fermer. Ouvrant le feu à distance et aidé par les navires plus légers de l'escadron James River, Virginia força le Congrès à abattre ses drapeaux. Alors que le CSS Beaufort et Raleigh s'approchaient du Congrès pour recevoir la reddition de son équipage, les troupes fédérales à terre, ne comprenant pas la situation, ouvrirent un feu foudroyant et blessèrent Buchanan, qui riposta en ordonnant des tirs chauds et des obus incendiaires sur le Congrès. Ce dernier, embrasé et incapable de porter un seul fusil, abattit pour la dernière fois son drapeau. Elle a brûlé jusque tard dans la nuit et a explosé vers minuit.

Virginie n'en sort pas indemne. Sa pile criblée limitait sa vitesse - et elle était déjà lente au début - deux de ses gros canons étaient en panne, plusieurs plaques de blindage étaient desserrées et son bélier avait été perdu à Cumberland. Néanmoins, l'ironclad a continué à attaquer le Minnesota (Rapport de la frégate à vapeur USS Minnesota), mais en raison de la profondeur de l'eau, il n'a pas pu fermer le champ de tir pour causer de sérieux dommages à cette frégate à vapeur. Virginia fit ensuite demi-tour et jeta l'ancre cette nuit-là à Sewell's Point pour des réparations. L'officier de pavillon Buchanan a été emmené à terre à l'hôpital et le lieutenant C. ap R. Jones, CSN, qui avait escroqué l'ironclad après que Buchanan avait été blessé, a pris le commandement.

Le lendemain matin, Virginia retourna au combat. Au cours de la nuit précédente, cependant, le moniteur à toute épreuve de l'Union était arrivé à Hampton Roads après un voyage dangereux depuis New York. Les deux navires de guerre ont mené une longue bataille peu concluante le 9 mars - la première jamais livrée entre des cuirassés motorisés - et Virginia a été forcée de se retirer de la région.

Le 25 mars, l'officier général J. Tattnall, CSN, prend le commandement de la Virginie et, avec l'ironclad comme vaisseau amiral, cherche à refuser le James River aux forces de l'Union. Bien que le cuirassé ait aidé les forces de l'Union à mater les forces de l'Union pendant les semaines suivantes, les confédérés ont finalement échoué à empêcher les débarquements fédéraux à Yorktown ou les opérations de l'Union sur la péninsule. Forcés d'évacuer Norfolk, les confédérés tentent de reprendre la Virginie en remontant la James River, mais son tirant d'eau est trop profond. L'équipage l'a ramené à terre près de l'île Craney, l'a tiré et l'a détruit le 11 mai 1862.

[Avant la construction du Virginia II, le CSS Richmond était constamment désigné par les officiers syndicaux dans leurs dépêches comme Virginia II, Virginia No. 2 ou Merrimack No. 2 et parfois Young Merrimack, New Merrimack ou Young Virginia. La précédente Virginia (ex-Merri mack) devint désormais Virginia I.]

CSS Virginie (bélier de fer)

Lectures recommandées : Ironclad Down : USS Merrimack-CSS Virginia de la conception à la destruction (Couverture rigide). Description : Résultat de plus de quinze ans de recherche, Ironclad Down est un trésor d informations détaillées sur l un des navires les plus célèbres de l histoire. Décrivant les personnes fascinantes - Stephen Russell Mallory, John Mercer Brooke, John Luke Porter, et al. - qui ont conçu, conçu et construit l'un des premiers cuirassés au monde ainsi que décrivant le navire lui-même, Carl Park offre à la fois analyse détaillée et approfondie à ce jour de l'architecture réelle de la Virginie et d'un chapitre fascinant et coloré de l'histoire de la guerre civile.

Lecture recommandée : Confederate Ironclad vs Union Ironclad : Hampton Roads 1862 (Duel). Description : L'Ironclad était une arme de guerre révolutionnaire. Bien que le fer ait été utilisé pour la protection en Extrême-Orient au XVIe siècle, c'est au XIXe siècle et à la guerre de Sécession qu'ont été annoncés les premiers navires de guerre automoteurs blindés modernes. Avec les pressions parallèles de la guerre civile et de la révolution industrielle, la technologie a progressé à une vitesse vertigineuse. C'est le Sud qui a utilisé pour la première fois des cuirassés alors qu'ils tentaient de protéger leurs ports du blocus du Nord. Impressionné par leur résistance supérieure au feu et leur capacité à éperonner des navires en bois vulnérables, le Nord a commencé à développer sa propre flotte rivale de cuirassés. Finalement, ces deux produits de cette première course aux armements modernes se sont affrontés lors de la bataille de Hampton Roads dans un affrontement qui allait changer le visage de la guerre navale. Suite ci-dessous…

Entièrement illustré d'œuvres d'art numériques de pointe, de photographies rares et de vues de pistolet en perspective à la première personne, ce livre permet au lecteur de découvrir les conceptions révolutionnaires et radicalement différentes des deux Ironclads rivaux - le CSS Virginia et l'USS Monitor - à travers une analyse de l'armement, les munitions et la direction de chaque navire. Comparez les formations contrastées des équipages et revivez les horreurs de la bataille en mer dans une guerre qui a divisé une nation, des communautés et même des familles. À propos de l'auteur : Ron Field est responsable de l'histoire à la Cotswold School de Bourton-on-the-Water. Il a reçu une bourse Fulbright en 1982 et a enseigné l'histoire au Piedmont High School en Californie de 1982 à 1983. Il a été rédacteur en chef adjoint de la Confederate Historical Society of Great Britain, de 1983 à 1992. Il est un expert internationalement reconnu sur la guerre civile américaine. histoire militaire, et a été élu membre de la Company of Military Historians, basée à Washington, DC, en 2005. L'auteur vit à Cheltenham, Royaume-Uni.

Lecture recommandée : La bataille de Hampton Roads : nouvelles perspectives sur l'USS Monitor et le CSS Virginia (Mariner's Museum). Description : Les 8 et 9 mars 1862, une bataille navale au large de la côte de Virginie a changé à jamais la guerre navale. Tout a commencé lorsque le CSS Virginia de la marine des États confédérés a dirigé un groupe de travail pour briser le blocus de l'Union sur Hampton Roads. Le Virginia coula l'USS Cumberland et força la frégate Congress à se rendre. Endommagé par les batteries côtières, le Virginia se retira, retournant le lendemain pour trouver son chemin bloqué par le nouveau USS Monitor. Le choc des cuirassés était en cours. Suite ci-dessous…

Après avoir combattu pendant neuf heures, les deux navires se retirèrent, ni l'un ni l'autre sérieusement endommagé, les deux camps criant victoire. Bien que la bataille ait pu être un match nul et que le Monitor ait sombré dans une tempête plus tard cette année-là, cette première rencontre entre des navires de guerre blindés et motorisés a sonné le glas des navires de guerre en bois et l'aube d'une nouvelle marine. Ce livre jette un nouveau regard sur cette bataille historique. Les dix essais originaux, écrits par d'éminents historiens, explorent tous les aspects de la bataille, de la construction des navires de guerre et de la vie à bord de ces « cercueils de fer », aux tactiques, à la stratégie et aux débats sur qui a vraiment gagné la bataille de Hampton Roads. . Co-publié avec The Mariners' 8217 Museum, qui abrite l'USS Monitor Center, ce guide faisant autorité sur les dimensions militaires, politiques, technologiques et culturelles de cette bataille historique présente également un portefeuille de lithographies, dessins et peintures classiques. Harold Holzer est l'un des principaux experts du pays sur la guerre civile.

Lectures recommandées : Une histoire des cuirassés : le pouvoir du fer sur le bois. Description : Ce livre historique documente l'histoire dramatique des cuirassés de la guerre de Sécession et révèle comment les navires de guerre à cuirassé ont révolutionné la guerre navale. L'auteur John V. Quarstein explore en profondeur l'impact des cuirassés pendant la guerre civile et leur effet colossal sur l'histoire navale. La bataille de Hampton Roads a été l'un des plus grands engagements navals de l'histoire. Pendant deux jours en mars 1862, ce conflit de la guerre civile a décidé du sort de toutes les marines du monde. C'était la première bataille entre des navires de guerre blindés, et les 25 000 marins, soldats et civils qui ont assisté à la bataille ont parfaitement compris ce que l'histoire confirmerait bientôt : les guerres menées sur les mers ne seraient plus jamais les mêmes. Suite ci-dessous…

À propos de l'auteur : John V. Quarstein est un auteur et historien primé. Il est directeur du Virginia War Museum à Newport News et conseiller historique en chef du nouveau USS Monitor Center du Mariners Museum (ouvert en mars 2007). Quarstein est l'auteur de onze livres et de dizaines d'articles sur l'histoire américaine, militaire et de la guerre civile, et est apparu dans des documentaires pour PBS, BBC, The History Channel et Discovery Channel.

Lecture recommandée : Iron Afloat : L'histoire des cuirassés confédérés. Description : Le livre de William N. Still est à juste titre considéré comme la norme de l'histoire de la marine confédérée. Des comptes rendus précis et objectifs des engagements majeurs et même mineurs avec les forces de l'Union sont combinés à de nombreuses informations contextuelles. Cette édition comporte une section agrandie de dessins et de croquis historiques. M. Still explique le contexte politique qui a donné naissance au programme Confederate Ironclad et ses recherches sont impeccables. Une liste exhaustive de la littérature complète cet excellent ouvrage. Bien que strictement scientifique, l'inclusion de témoignages historiques et le style toujours fluide font de ce livre un plaisir à lire. Ce livre est un excellent point de départ.

Lectures recommandées : Last Flag Down : Le voyage épique du dernier navire de guerre confédéré. De Publishers Weekly: L'auteur de thrillers Baldwin (The Eleventh Plague et al.) s'associe aux prolifiques Powers (coauteur de Flags of Our Fathers et al.) pour créer une véritable saga d'aventure à lecture rapide sur la guerre civile centrée sur le jeune CSA lieutenant de marine. Conway Whittle, 24 ans, un ancêtre de Baldwin, a été nommé premier lieutenant et officier exécutif sur le raider confédéré Shenandoah à la fin de la guerre. Le navire a quitté Londres déguisé en navire marchand et a effectué une croisière mémorable autour du monde, attaquant et détruisant des navires marchands et des baleiniers yankees. Suite ci-dessous.


Voir la vidéo: Sinitakkien marssi